【搶險救災 我們在前線】國家電網：在空中用2.3噸鐵塔“穿針引線”

　　8月9日傍晚，在黑龍江省海林市，一基2.3噸重的鐵塔被直升機吊起，在夕陽中飛過海浪河。17時55分，鐵塔穩(wěn)“坐”在110千伏海長線102號塔基上。

8月9日，國網空間技術公司在黑龍江省海林市開展國內首次全獨立自主直升機輸電線路鐵塔整塔吊裝作業(yè)。

　　這是國內首次全獨立自主開展直升機輸電線路鐵塔整塔吊裝作業(yè)。新聞迅速被中央電視臺、《人民日報》、新華社等媒體報道。一時間，網友紛紛評價“這才是真正的高科技”“這就是中國速度，為國家電網點贊”……在吊裝過程“刷屏”的背后，空降鐵塔還有很多不為人知的故事。

　　受臺風“杜蘇芮”影響，牡丹江市出現連續(xù)強降雨，110千伏海長線多基鐵塔被洪水沖毀。這條線路是給海林市長汀鎮(zhèn)、大海林林業(yè)地區(qū)及周圍幾個林場供電的主線路。那幾天，對海長線的搶修持續(xù)進行，但其中3基受損鐵塔的重新組立成了難題。

　　8月5日4時30分，牡丹江供電公司安全總監(jiān)李勐和同事到達這3基鐵塔的所在地海林市海林鎮(zhèn)孟家村。他們帶著大型施工機械，拉著塔材，準備重新組塔。然而，因為積水和淤泥深達半米，挖掘機無法通行，就連全地形車也陷到泥里。距離塔基還有200米，所有的施工器械都無法前進，帶去的塔材在現場也無法組裝。這3基鐵塔被泥水環(huán)繞，仿佛在一座孤島上。“我們當時很著急，但想了各種辦法都進不去。”李勐說。很多人都在為這3基鐵塔操心。在評估了多種方案后，直升機吊裝鐵塔在效率、便捷性、安全性方面的優(yōu)勢得到多方認可。

　　國家電網有限公司堅持全網“一盤棋”，緊急從國網電力空間技術有限公司調配直升機、固定翼無人機等空天綜合力量開展防汛救災跨省應急支援。

　　“直升機可以解決無法使用常規(guī)起重設備的問題，固定翼無人機續(xù)航里程長，可以提高對水淹地區(qū)地形和輸配電設備受損情況的巡檢效率。”李勐對直升機、無人機等高科技裝備作業(yè)充滿了期待，“如果沒有直升機，我們至少要等到半個多月后附近的泥水干了才能施工。”

　　爭分奪秒的接力就此開始。主要承擔這一任務的是國網空間技術公司的H215型號直升機。8月8日，接到任務時，國網空間技術公司特種作業(yè)中心應急處處長王弋正在北京市房山區(qū)參與抗洪救災工作，幫助相關部門運送傷員及防汛物資。根據國網空間技術公司制訂的方案，工作人員以乘飛機、火車及自駕方式分別從北京、寧夏、內蒙古出發(fā)，在9日凌晨全部到牡丹江集合;直升機則從房山現場出發(fā)，通過4個航段用24個小時飛行1400多千米，于9日11時到達施工現場。

　　8月9日，人員、設備全部到位。受天氣、光照等條件影響，直升機起飛時間安排在當日17時至18時。直升機吊裝過程分為三步：第一步是相關人員在海浪河東邊空地上組裝好鐵塔，并用繩索將鐵塔與直升機連接在一起，然后乘坐沖鋒舟前往海浪河西邊的立塔地點;第二步，直升機起飛，將整個鐵塔吊裝到立塔地點的上空;第三步，空地聯(lián)合組裝立塔。步驟看起來簡單清晰，但時間僅有1個小時，還有很多需要關注的細節(jié)——在鐵塔4個塔腳落下的區(qū)域有4個基座，每個基座有4個螺栓，塔腳不僅要落在基座上，還要對準每個螺栓。操作在空中進行，比穿針還要難。“穿針的話，你可以直接抓著線和針來穿，我們是通過直升機把吊裝的‘線’在空中穿到‘針孔’里去，需要把16個螺栓全部對準，但每個螺栓孔直徑只有2.6厘米，差半厘米都是放不上去的。”王弋說。直到起飛前，國網空間技術公司團隊還在制訂航線，反復論證方案的每個細節(jié)，以確保組裝成功和工作安全。

　　地面組塔、在鐵塔上加裝直升機專用導軌、安裝掛繩……緊張的準備工作就緒，17時整，直升機在轟鳴聲中緩緩升起，與直升機通過繩索連接起來的鐵塔也被從地面上逐漸拉起，運到海浪河西側立塔地點的上方。組裝的過程并不輕松。52歲的機長崔建軍有30多年的飛行經驗。“難度肯定是很大，我輕輕動操控桿一毫米，下面鐵塔的擺動就可能超過一米。2.3噸聽著重，實際上在我們的飛行作業(yè)中是很輕的。我駕駛的直升機一般飛行負重在4噸左右。鐵塔重量輕，風稍微一吹，就會搖搖晃晃。”崔建軍說。他為此進行了多次訓練。“往左30厘米”“往右50厘米”“上升20厘米”……現場地面作業(yè)員王海波面色平靜，拿著對講機進行指揮，還不時以手勢示意。在作業(yè)后的采訪中，他對記者說，其實他的心里很緊張：“雖然訓練過，但實際開展整塔吊裝作業(yè)是第一次。現場有很多兄弟單位支援的人員，溝通協(xié)調工作非常重要。直升機在空中懸停時，駕駛員要將身體探出直升機，觀察下方鐵塔的具體位置，注意地面指揮員的手勢，對飛行員的體力和精力要求非常高。”飛行作業(yè)開始半個多小時，崔建軍嘗試了三次，塔身始終不能完全落到塔基上。

　　“不能慌。”崔建軍開著直升機在附近盤旋了一下，讓自己恢復體力和注意力，然后再次嘗試。17時50分，直升機再次懸停，鐵塔精準落在了塔基位置上，一個、兩個、三個……隨著地面工作人員將最后一個螺栓套上，鐵塔成功立起。地面上，來自國網黑龍江省電力有限公司和國網空間技術公司的現場搶修人員大聲歡呼起來。

　　“大國重器，科技強國”“你永遠可以相信國家電網”“直升機化身托塔天王，太酷了”……在媒體報道后，網友的評論紛至沓來。國家電網在此次防汛救災中投入的科技力量得到肯定。“現在直升機在搶險救災中的應用越來越多，尤其是在特殊地形條件下，可以顯著提升工作效率和質量。這次飛行作業(yè)成功驗證了直升機在應急作業(yè)中的優(yōu)越性，為后續(xù)相關工作提供了技術儲備。”王弋對記者說，“我們的工作讓大家感受到了國家電網人民電業(yè)為人民的擔當，我們自己也為生活在這個國家而驕傲。”

　　“這也是我們自己工作的突破。飛行技藝不斷改進、作業(yè)模式不斷優(yōu)化為我們以后參加類似的搶修工作積累了經驗。”崔建軍說。

　　8月10日16時30分，另外兩基鐵塔通過同樣的方式完成立塔。第一基鐵塔作業(yè)時長為4分鐘，第二基鐵塔作業(yè)時長為3分鐘。至此，海長線受損鐵塔全部修復。8月11日，海長線完成掛線工作，恢復正常供電方式。