近年來,汽車行業(yè)進(jìn)入“大比拼”的階段,從價格到銷售,從研發(fā)到生產(chǎn),市場競爭正如火如荼地展開。
進(jìn)入今年4月份,新一輪車企“價格戰(zhàn)”打響,目前汽車的銷售情況如何?
4月車企掀起新一輪“價格戰(zhàn)” 以價換量搶占市場
近日,記者走訪了北京和杭州地區(qū)的多家汽車門店,看到有不少消費(fèi)者前來看車選車。
北京消費(fèi)者:能感覺到所有品牌都降價,尤其是大牌降價還特別多。對消費(fèi)者來說會比較占便宜,選擇更多樣化。
一位4S店的工作人員告訴記者,3月以來,隨著優(yōu)惠力度不斷加大,銷量和客流有了明顯提升。
北京長瀾廣汽埃安豐臺體驗(yàn)中心銷售經(jīng)理 殷艷超:價格相對來說是目前消費(fèi)者關(guān)注最大的點(diǎn),普遍的汽車價格集中在10萬元到15萬元之間。
從新勢力到傳統(tǒng)車企,從自主到合資,此輪“價格戰(zhàn)”席卷了多個細(xì)分市場。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),一進(jìn)入4月,就有10多個品牌陸續(xù)推出優(yōu)惠活動。除了降價,更是通過增配減價、車電分離、置換補(bǔ)貼等多種方式來吸引消費(fèi)者。
北京潤迪集團(tuán)比亞迪海洋網(wǎng)店長 徐軍永:去年這款車的起售價是159800元,今年我們增加了配置,起售價拉到了139800元的區(qū)間。
蔚來杭州區(qū)域公司總經(jīng)理 樊宏銀:我們前不久發(fā)布的全新電池租用方案,買車不用買電池,車價立減7萬元或者12.8萬元。
“價格戰(zhàn)”如火如荼之時,新的入局者也來加入競爭。3月28日,小米汽車旗下的第一款車正式上市,售價21.59萬元起。
數(shù)據(jù)顯示,3月,汽車產(chǎn)銷分別完成268.7萬輛和269.4萬輛,環(huán)比分別增長78.4%和70.2%。其中,新能源汽車3月產(chǎn)銷分別完成86.3萬輛和88.3萬輛,同比分別增長28.1%和35.3%。
羅蘭貝格大中華區(qū)合伙人 張旭東:今年無論是改款還是新車上市,其實(shí)有上百款車型上市,每一個車型為了爭取消費(fèi)者端,降價即使不是最合適的方法,但一定是屬于短期最見效的方法。
從生產(chǎn)研發(fā)到市場銷售 車企“各顯神通”
激烈“價格戰(zhàn)”的背后,也對車企全鏈條的生產(chǎn)服務(wù)能力提出了更高要求。近日,記者走訪了多家汽車工廠,大家“各顯神通”應(yīng)對市場挑戰(zhàn)。
在位于北京的一家汽車工廠里,記者看到生產(chǎn)、研發(fā)、測試、銷售、體驗(yàn)等環(huán)節(jié)集于一體。
據(jù)介紹,在產(chǎn)能爬滿后,工廠每小時可生產(chǎn)40輛汽車,每76秒就可以有一臺新車下線。此外,工廠里還有研發(fā)基地,一共有29個試驗(yàn)室,可以有效縮短新車和新功能的開發(fā)周期。
此外,還有不少企業(yè)針對研發(fā)環(huán)節(jié)進(jìn)行發(fā)力。汽車架構(gòu)可以說是造車的核心部件,直接影響汽車的性能和體驗(yàn)。一位車企的負(fù)責(zé)人告訴記者,架構(gòu)的研發(fā)不僅可以提高產(chǎn)品競爭力,還可以成為企業(yè)利潤的重要增長點(diǎn)。
記者在采訪中發(fā)現(xiàn),除了生產(chǎn)、研發(fā),還有一些企業(yè)將目光瞄準(zhǔn)銷售端的“生態(tài)拓展”。有很多的車用拓展產(chǎn)品,像車載手機(jī)支架、智能雙表盤、機(jī)械鍵盤、平板電腦等,消費(fèi)者可以根據(jù)自己個性化的需求,去選擇購買相應(yīng)的產(chǎn)品,對汽車進(jìn)行DIY式拓展。
“出海”成車企重要戰(zhàn)略布局 專家表示價格戰(zhàn)是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇
除了布局國內(nèi)市場,目前也有不少汽車企業(yè)將目光投向海外,“出海”也成為車企的重要戰(zhàn)略布局。
在浙江寧波梅山口岸的一處堆場里,數(shù)千輛汽車正“整裝待發(fā)”出口到國外。口岸的工作人員告訴記者,今年以來,汽車企業(yè)的出口意愿不斷增強(qiáng)。
寧波梅山海關(guān)副關(guān)長 李駿:今年1月至2月,寧波口岸共出口新能源汽車5000余輛,貨值4.5億元。相比2023年梅山口岸新能源汽車出口車型進(jìn)一步拓展,增長20%,現(xiàn)已涵蓋40余款品牌,既包括了傳統(tǒng)車企品牌,也增加了造車新勢力的品牌。
據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示,今年一季度,我國乘用車出口量達(dá)106.3萬輛,同比增長36%。其中,3月出口量達(dá)40.6萬輛,同比增長39%,環(huán)比增長36%,創(chuàng)出歷史最高月度出口量。
2023年財報顯示,處于新能源轉(zhuǎn)型中的吉利、長城等傳統(tǒng)自主車企,營收增加、毛利增長;特斯拉、比亞迪和理想成為三家實(shí)現(xiàn)盈利的新能源車企。有專家認(rèn)為,汽車“價格戰(zhàn)”并不可怕,但更要“卷”出出路,“打”出亮點(diǎn),讓“價格戰(zhàn)”由挑戰(zhàn)變?yōu)闄C(jī)遇。
來源 央視網(wǎng)綜合央視財經(jīng)
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