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全球氫能產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展

人民日報發(fā)布時間:2021-10-14 10:35:55  作者:沈小曉

  國際能源署預測,到2070年全球?qū)錃獾男枨髮⑦_到5.2億噸。作為應對氣候變化和加快能源轉(zhuǎn)型的重要舉措,越來越多經(jīng)濟體更加重視發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)。

  國際氫能委員會近期發(fā)布的報告顯示,自今年2月以來,全球范圍內(nèi)啟動了131個大型氫能開發(fā)項目。預計到2030年,全球氫能領(lǐng)域投資總額將達到5000億美元。世界能源理事會預計,到2050年氫能在全球終端能源消費量中的占比可高達25%。

  投資開發(fā)熱度不減

  國際氫能委員會聯(lián)合主席伯努瓦·波捷表示,氫能已成為許多經(jīng)濟體碳中和投資計劃的核心要素。全球范圍內(nèi)有大量氫能項目正在籌備中。

  能源、化工、制造企業(yè)之間的跨界氫能合作蓬勃興起。氫燃料電池汽車投放市場,氫動力火車、船舶、卡車等新興交通工具的研發(fā)掀起熱潮。例如,韓國現(xiàn)代汽車投資約7.6萬億韓元(約合64億美元)用于與氫相關(guān)的研發(fā)和設(shè)施擴建。今年7月,現(xiàn)代汽車宣布,與現(xiàn)代電氣能源系統(tǒng)公司合作開發(fā)專用于移動發(fā)電機和替代海事電源供應解決方案的氫燃料電池包。

  國際航運企業(yè)紛紛加大力度開發(fā)利用氫燃料。地中海航運公司今年初加入國際氫能委員會,探索氫作為船舶燃料的使用途徑;航運巨頭馬士基的母公司A.P.穆勒控股投入2000萬歐元,投資一家使用可再生能源生產(chǎn)綠氫的模塊化電解槽供應商。

  目前,歐洲的氫能項目覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈,有跨行業(yè)和政策合作等特點,重點布局在工業(yè)和交通運輸領(lǐng)域。荷蘭皇家殼牌集團日前宣布,該公司在德國投資啟動了一個總裝機量為10兆瓦的綠氫電解槽項目。該項目每年將生產(chǎn)1300噸綠氫,總耗資約2000萬歐元,是目前歐洲最大的綠氫項目。今年2月,30家歐洲能源企業(yè)在西班牙聯(lián)合啟動了一個綠氫項目,目標是到2030年通過天然氣運輸和存儲網(wǎng)絡(luò),以每千克1.5歐元的價格為歐洲國家提供綠氫,計劃每年生產(chǎn)360萬噸綠氫。

  在中東地區(qū),多個氫設(shè)施建設(shè)項目正在規(guī)劃和進行中。今年7月,西門子能源與迪拜水電局合作,建造了中東北非地區(qū)首座工業(yè)級太陽能驅(qū)動的綠氫生產(chǎn)設(shè)施。沙特NEOM新城宣布一個價值50億美元的項目。按計劃,工廠投產(chǎn)后每天將生產(chǎn)650噸綠氫,從而每年減少全球超過300萬噸的二氧化碳排放量。

  支持政策持續(xù)推出

  國際氫能委員會執(zhí)行董事達里爾·威爾遜近日表示,世界各國正圍繞快速擴大清潔技術(shù)規(guī)模的需求積極采取行動。“氫作為我們清潔能源轉(zhuǎn)型的催化劑的關(guān)鍵作用已經(jīng)顯現(xiàn)并得到鞏固。”

  截至2021年初,已有30多個經(jīng)濟體發(fā)布氫能路線圖。許多經(jīng)濟體已將發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)作為能源發(fā)展戰(zhàn)略。

  歐盟去年7月發(fā)布《歐盟氫能源戰(zhàn)略》,計劃到2050年將氫能在能源結(jié)構(gòu)中的占比提高到12%—14%。該戰(zhàn)略概述了全面的投資計劃,包括制氫、儲氫、運氫的全產(chǎn)業(yè)鏈,以及現(xiàn)有天然氣基礎(chǔ)設(shè)施、碳捕集和封存技術(shù)等投資,并提出進一步加強研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新,促進氫能國際合作。

  法國今年年初成立國家氫能委員會,根據(jù)法國《國家氫能戰(zhàn)略》,該國將陸續(xù)大規(guī)模建設(shè)安裝水電解裝置、促進交通工具使用氫燃料電池等,計劃到2030年擁有6.5吉瓦的電解槽產(chǎn)能,可生產(chǎn)綠氫60萬噸、減排二氧化碳600萬噸。

  美國今年6月宣布“氫能源地球計劃”,提出在10年內(nèi)實現(xiàn)綠氫成本降低80%的目標,由目前每千克5美元降至每千克1美元。近日,美國能源部宣布撥款5250萬美元資助31個氫能相關(guān)項目。

  韓國去年1月頒布了全球首個《促進氫經(jīng)濟和氫安全管理法》,為政府的氫能承諾和設(shè)施安全標準的實施奠定法律基礎(chǔ)。韓國成立了由政府人士和行業(yè)專家共同參與的氫經(jīng)濟委員會,明確提出到2030年普及85萬輛氫燃料電池汽車、建設(shè)660座加氫站。

  日本2017年12月提出了氫戰(zhàn)略,兩年后更新了新的氫能和燃料電池戰(zhàn)略路線圖,并制定實現(xiàn)目標的措施;新加坡2020年宣布一項約3600萬美元的低碳能源研究資助計劃,支持氫能等低碳技術(shù)的研發(fā)。

  智利2020年11月發(fā)布國家綠氫戰(zhàn)略,目標是到2030年生產(chǎn)世界上最便宜的綠氫,2040年成為世界三大氫出口國之一;今年7月,埃及總統(tǒng)塞西發(fā)表聲明敦促制定本國氫發(fā)展綜合戰(zhàn)略,目標是賦能埃及氫能生產(chǎn)和利用能力,將綠氫納入國家綜合能源體系。

  未來發(fā)展前景可期

  國際能源署指出,隨著太陽能、風能等可再生能源成本的下降,以及電解槽的規(guī)模經(jīng)濟效應顯現(xiàn),到2030年,可再生能源制備的綠氫將在成本上更具競爭力,市場認可度有望進一步提升。

  氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍處于起步階段,面臨基礎(chǔ)設(shè)施尚未規(guī)?;⒌吞細涑杀靖?、應用產(chǎn)業(yè)集群不成熟、政策監(jiān)管不成體系等諸多挑戰(zhàn)。普華永道旗下咨詢機構(gòu)思略特指出,從目前氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀看,低碳氫的生產(chǎn)和利用需要各國通過不同的手段加以刺激,配合戰(zhàn)略性投資和財政鼓勵。“政府需要為處于起步階段的綠氫市場提供財政支持,為生產(chǎn)商和用戶提供適當?shù)募?,鼓勵其轉(zhuǎn)為使用低碳氫技術(shù)。”

  眼下,越來越多經(jīng)濟體已確定了加氫站建設(shè)目標。截至今年2月,歐洲已擁有商業(yè)化運營加氫站200座。其中,德國已建成約100座,并計劃到2023年,共建成400座加氫站。法國提出到2028年力爭建成400到1000座加氫站。

  許多經(jīng)濟體之間不斷強化雙邊協(xié)作關(guān)系,確保穩(wěn)定的供應伙伴關(guān)系,推動全球氫供應鏈的形成。歐盟委員會承諾加強歐洲和非洲合作伙伴在可持續(xù)發(fā)展方面的創(chuàng)新合作,包括專注于氫的歐洲—非洲綠色能源倡議;智利與荷蘭鹿特丹港簽署框架協(xié)議,未來將向荷蘭乃至整個歐洲出口綠氫;阿聯(lián)酋馬斯達爾城與德國西門子能源、日本丸紅株式會社等公司達成綠氫生產(chǎn)合作意向,將在馬斯達爾建立一個氫氣生產(chǎn)示范工廠;德國和沙特將在綠氫的生產(chǎn)、加工、應用和運輸領(lǐng)域進行密切合作。

  今年7月,聯(lián)合國工業(yè)發(fā)展組織啟動了工業(yè)氫應用全球伙伴關(guān)系,以在全球范圍內(nèi)推廣氫解決方案。該伙伴關(guān)系旨在推動戰(zhàn)略對話,加強相關(guān)政策、技術(shù)和標準的交流與合作。聯(lián)合國工業(yè)發(fā)展組織總干事李勇表示,隨著氫能技術(shù)日益成熟,價格將越來越具有競爭力。“我們需要制定和運用有利的政策、健全的法律框架和一致的國際標準,以促進全球綠色氫能的應用。”(記者 沈小曉)

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