本網(wǎng)訊 9月15日，在廣東省發(fā)改委見證下，廣東省電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟（以下簡稱聯(lián)盟）召開第一次會員大會，選舉產(chǎn)生相關管理機構，標志該聯(lián)盟進入實質性運作。同時，全國最大省級充電設施智能服務平臺揭開神秘面紗，該平臺由“粵易充”APP、“粵易充”門戶網(wǎng)站，以及智能監(jiān)控系統(tǒng)組成，截至9月，已接入18家充電設施運營商，充電站1819座，充電樁13438個，能夠滿足全省1/5的電動汽車用戶同時在線充電，隨著更多運營商的加入，這一數(shù)據(jù)還在不斷攀升中。
“聯(lián)盟”激活“雙引擎”
打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)千億“藍?！?/strong>
今年6月，國家發(fā)改委、工信部聯(lián)合發(fā)布《關于完善汽車投資項目管理的意見》，提出要嚴格控制新增傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)能，促進新能源汽車發(fā)展?！爱斍?，全球汽車正加速向智能化、電動化的方向轉變，為搶占新一輪制高點，把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢和機遇，我國已經(jīng)啟動傳統(tǒng)能源車停產(chǎn)停售時間表研究?！?月9日，工信部副部長辛國斌在2017中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇上的發(fā)言，進一步表明國家堅定不移發(fā)展新能源汽車的態(tài)度。
業(yè)內(nèi)人士認為，電動汽車和充電設施就像先有雞還是先有蛋的問題，存在明顯的共生關系。當前，廣東省充電設施與電動汽車的發(fā)展尚不協(xié)調，一方面，充電設施的規(guī)模和密度仍不能滿足電動汽車出行基本要求，建設制約因素較多，協(xié)調難度較大；另一方面，充電設施技術發(fā)展“一直在路上”，也沒有探索出一套成熟的商業(yè)模式。
聯(lián)盟的成立，對以上問題各個擊破。據(jù)了解，聯(lián)盟由能源供應商、充電設施制造商、充電運營服務商、第三方機構和相關社團組織等組成，形成合力，激活公共產(chǎn)品、公共服務“雙引擎”，共同促進行業(yè)發(fā)展。經(jīng)聯(lián)盟第一次會員大會選舉，南方電網(wǎng)廣東公司和廣東省交通集團分別擔任聯(lián)盟的理事長和副理事長，依托電網(wǎng)和交通網(wǎng)絡的優(yōu)勢，打通充電設施建設運營的“任督二脈”。同時，聯(lián)盟下設技術協(xié)同委員會、充電設施標準實施促進委員會、充電運營服務協(xié)同委員會、網(wǎng)絡智能信息和統(tǒng)計委員會，研究制定充電設施標準，推進相關技術鏈條完善與暢通，促進充電運營服務規(guī)范化和規(guī)?；l(fā)展，實現(xiàn)充電設施互聯(lián)互通，有效推動電動汽車充電基礎設施良性發(fā)展。據(jù)估算，2016-2020年，全省充電設施建設總投資約540億元，預計可拉動動力電池產(chǎn)值約420億元、電動汽車產(chǎn)值約2200億元，打造名副其實的千億“藍?！薄?/p>
“粵易充”大戰(zhàn)“僵尸樁”
實現(xiàn)充電設施“孤島”互聯(lián)互通
現(xiàn)有充電樁存在利用率不高的問題。“我們在全省16個地級市布局了13702個充電樁，利用率最高的主要分布在廣州和惠州的主城區(qū)，”充電設施運營商特來電負責人李經(jīng)理告訴記者，“利用率最低的布點，上線26個月充電量僅4.6千瓦時”。由于充電新舊協(xié)議不統(tǒng)一，充電運營商多且分散，運營商與用戶之間存在著“信息差”，存量充電樁形成一個個“孤島”，電動車車主要么找不到樁，要么找到了樁用不了，這種彼此割裂的現(xiàn)狀導致不少充電樁自建成起就處于閑置狀態(tài)，淪為不折不扣的“僵尸樁”。
受廣東省發(fā)改委委托，南方電網(wǎng)廣東公司負責開發(fā)建設的“粵易充”APP作為全國最大省級充電設施智能服務平臺，實現(xiàn)了充電樁的互聯(lián)互通。橫向上，為用戶提供不同充電運營商的選擇，用戶在全省21個地級市均能找到多個可用充電樁?？v向上，“粵易充”為用戶提供一條龍的“一鍵”服務，即一鍵尋樁、一鍵導航、一鍵充電、一鍵支付，用戶可以就近搜索，也可以垂直搜索指定運營商。
此外，智能監(jiān)控系統(tǒng)深挖“充電大數(shù)據(jù)”內(nèi)涵，支持數(shù)據(jù)開放共享，實現(xiàn)了充電設施建設布局分析、場站運營分析、用戶行為分析、服務半徑分析、接入數(shù)據(jù)核查、補貼申領等功能，為政府決策和監(jiān)管提供有效的數(shù)據(jù)支撐。
走遍珠三角、暢游粵港澳
廣東將建成“一縱一橫兩輻射”充電網(wǎng)絡
記者從會上獲悉，為破解電動汽車車主“里程焦慮”，廣東省將大力推動高速公路充電設施建設。
到十三五末期，全省將以高速公路網(wǎng)為基礎加強充電基礎設施的互聯(lián)互通，完成珠三角環(huán)線高速G94、沈海廣州支線S15、廣澳高速G4W、廣惠高速S21、莞佛高速G94（11）服務區(qū)城際快充站建設，實現(xiàn)珠三角環(huán)線充電網(wǎng)絡的貫通。
同時，打通出省“大動脈”，完成京港澳高速G4（韶關-廣州-珠海）、沈海高速G15（潮州-廣州-湛江）、廣昆高速G80（廣州-云?。?、長深高速G25（深圳-梅州）服務區(qū)充電網(wǎng)絡全覆蓋建設，實現(xiàn)廣東地區(qū)“一縱一橫兩輻射”高速干線充電網(wǎng)絡貫通，充電網(wǎng)絡連通各地市及周邊省份。
此外，為進一步加強與港澳地區(qū)的互聯(lián)互通，南方電網(wǎng)廣東公司計劃投資約9000萬元打造港珠澳大橋人工島充電示范項目，建設充電樁550個，充分考慮港珠澳三地電動汽車標準，計劃在人工島的交通中心、旅檢A區(qū)，為公交巴士、長途客車、旅游大巴及通關巴士和電動出租車，提供三地車輛通用、快充為主的充電配套設施。其中360千瓦直流快充裝置能實現(xiàn)6至10分鐘快充，續(xù)航80公里。（沈甸）
鏈接：廣東省電動汽車充電基礎設施十三五規(guī)劃顯示，到2020年，廣東省將建成充電站1490座，站外分散式充電樁35萬個。全省電動汽車每年充電電量超過120億千瓦時，節(jié)約替代燃油超過310萬噸，減少二氧化碳排放超過14萬噸。
