一場跨界融合，正在引發(fā)市場的廣泛關注。4月19日，小康股份官方微信公眾號發(fā)文稱，公司與華為正式達成深度合作，雙方將在技術、產(chǎn)品和渠道三方面深度融合，相互賦能，為用戶提供高性能、智能化的移動出行解決方案。
同時文中提出，由雙方聯(lián)合打造的賽力斯華為智選SF5正式上市，新車將于4月21日起，在賽力斯體驗中心、賽力斯官方App、華為體驗店、華為商城同步開啟預訂。
據(jù)悉，賽力斯是小康股份旗下的新能源品牌。早在今年3月9日，華為終端有限公司(隸屬于華為技術有限公司，是華為核心三大業(yè)務之一)就與重慶小康工業(yè)集團股份有限公司在深圳舉行了合作備忘錄簽訂儀式，雙方就新能源汽車領域的合作進行了探討。
“賽力斯和華為，一個是新能源技術自持者，一個是全球科技創(chuàng)新引領者。賽力斯與華為擁有相同的創(chuàng)新基因和‘用戶至上，品質(zhì)至上’的務實價值觀，這是賽力斯和華為凝聚合作的共識。”對于此次跨界融合，賽力斯CMO張正源公開談道。
據(jù)小康股份官方微信公眾號信息，公司與華為聯(lián)合打造的新車——賽力斯華為智選SF5，定位“高性能電驅轎跑SUV”，兩驅版售價21.68萬元，四驅版售價24.68萬元。
值得一提的是，該新車在技術、產(chǎn)品、銷售等層面可圈可點。技術層面上，賽力斯華為智選SF5搭載的駝峰智能增程系統(tǒng)，采用了“賽力斯SEP200電機+華為DriveONE三合一電驅系統(tǒng)”的雙電機智能四驅動力組合。該系統(tǒng)可根據(jù)車輛不同的行駛工況，規(guī)劃最佳的能量傳遞路徑，讓發(fā)動機始終處于最合理的轉速區(qū)間，以保證車輛在能耗、動力、NVH等性能方面，時刻處于最佳平衡點。
另外，在產(chǎn)品層面，賽力斯華為智選SF5在滿油滿電狀態(tài)下的NEDC綜合續(xù)航里程超過1000km，徹底終結用戶續(xù)航焦慮。
作為雙方聯(lián)合打造的首款產(chǎn)品，賽力斯華為智選SF5將在雙方渠道聯(lián)合銷售，五月份實現(xiàn)批量交付，據(jù)小康股份官方微信公眾號稱，這一合作模式徹底顛覆了傳統(tǒng)汽車營銷模式，實現(xiàn)全球首次科技品牌與智能汽車品牌的渠道互通。
華為與小康股份的跨界融合，在業(yè)內(nèi)人士看來，是一次雙贏的合作。中南財經(jīng)政法大學數(shù)字經(jīng)濟研究院執(zhí)行院長盤和林對《證券日報》記者表示：“小康股份和華為的合作利于雙方。一方面，小康股份有一定的汽車制造能力，對汽車硬件生產(chǎn)有一定經(jīng)驗，但在車輛制造上，華為并沒有過往經(jīng)歷，所以華為需要有一個制造端的企業(yè);另一方面，華為在物聯(lián)網(wǎng)、智能車聯(lián)網(wǎng)等方面擁有一定軟實力，可以通過對小康股份旗下汽車科技賦能的方式，使得小康股份的產(chǎn)品實現(xiàn)智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉型。”
乘聯(lián)會秘書長崔東樹告訴《證券日報》記者：“作為出行方案的提供商和綜合解決商，華為擁有強大的體系結構，車企和華為合作的話，可以享受到公司提供的一些技術輸出，對汽車自身發(fā)展具有巨大的推動作用。”
“目前，除小康股份外，實際上華為與廣汽、長安等車企也在智能化、新能源等方面開展合作。”崔東樹進一步稱：“這些合作的背后，隱藏著華為未來的一個決心：即便目前不造車，但也要讓所有造車企業(yè)用上華為的一些核心智能化解決方案。這對華為來說，也是重大的市場機遇。”
作為華為的合作車企之一，小康股份旗下?lián)碛蠸ERES(賽力斯)、東風風光、瑞馳、東風小康(DFSK)等整車品牌。
據(jù)了解，早在2019年初，華為就與小康股份簽署了全面合作協(xié)議，將深入推動新能源汽車領域合作，在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、ICT基礎設施、新能源汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化等領域開展全面合作。
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