隨著我國電動(dòng)汽車步入規(guī)?;占鞍l(fā)展階段,退役動(dòng)力電池回收利用問題受到廣泛關(guān)注。11月份以來,碳酸鋰價(jià)格創(chuàng)下60萬元/噸的價(jià)格新高,動(dòng)力電池回收利用顯得更為迫切。近日,工信部就擬公告的符合廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件企業(yè)名單(第四批)公開征求意見,41家企業(yè)被納入“白名單”,動(dòng)力電池回收“正規(guī)軍”進(jìn)一步擴(kuò)容。
我國動(dòng)力電池回收利用具有廣闊的市場空間,能夠?yàn)楫a(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、污染物減排和供應(yīng)鏈安全等帶來顯著貢獻(xiàn)。根據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù),2021年國內(nèi)累計(jì)退役動(dòng)力電池超過32萬噸,2025年有望增至78萬噸。提高退役動(dòng)力電池綠色回收和高效利用水平,有利于促進(jìn)電池金屬原料循環(huán)利用,減少對(duì)鈷、鎳、鋰等關(guān)鍵金屬的進(jìn)口依賴,降低潛在的生態(tài)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn);發(fā)揮動(dòng)力電池儲(chǔ)能調(diào)峰作用,實(shí)現(xiàn)能源梯級(jí)高效利用;壯大動(dòng)力電池回收再利用產(chǎn)業(yè),培育催生新的綠色增長動(dòng)能。
不過,目前我國動(dòng)力電池回收利用整體尚處于起步發(fā)展階段,在技術(shù)裝備、商業(yè)模式、政策體系等方面仍存在短板。比如,電池檢測和篩選技術(shù)尚不成熟,梯次利用自動(dòng)化水平不夠高,在降低成本、提高鋰回收率、實(shí)現(xiàn)廢水零排放等方面的再生利用工藝不完善。又如,動(dòng)力電池回收網(wǎng)絡(luò)尚不健全,不少廢舊電池流入小作坊,帶來安全和環(huán)保隱患。此外,適合國情的可持續(xù)商業(yè)模式尚未建立,電池回收利用與新型儲(chǔ)能、通訊基站、低速電車等行業(yè)的融合發(fā)展仍在探索。相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)有待完善,退役電池一致性、自動(dòng)化拆解等標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)滯后。
動(dòng)力電池回收利用涉及產(chǎn)業(yè)鏈上下游各個(gè)環(huán)節(jié),是一項(xiàng)復(fù)雜系統(tǒng)工程。要推動(dòng)多方聯(lián)動(dòng),發(fā)揮企業(yè)、政府和社會(huì)合力。退役動(dòng)力電池不是簡單的廢棄物,而是有待挖掘利用的重要資源。應(yīng)激發(fā)市場主體動(dòng)力,引導(dǎo)電池生產(chǎn)企業(yè)、汽車廠商、第三方回收企業(yè)等有效合作,開拓電池回收藍(lán)海市場。完善政府監(jiān)管,依法取締各類小作坊、黑作坊。加強(qiáng)社會(huì)宣傳,鼓勵(lì)公眾監(jiān)督,形成電池綠色循環(huán)利用的社會(huì)共識(shí)。
要注重多點(diǎn)發(fā)力,打通動(dòng)力電池回收利用關(guān)鍵堵點(diǎn)。當(dāng)前,重點(diǎn)是破解綠色回收和高值利用面臨的突出瓶頸。應(yīng)加強(qiáng)前沿電池技術(shù)研發(fā),在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、使用、廢棄等全過程體現(xiàn)綠色低碳發(fā)展理念,不斷降低電池產(chǎn)品的環(huán)境影響和碳足跡。加強(qiáng)動(dòng)力電池與可再生能源、智能電網(wǎng)等融合創(chuàng)新,積極拓展在儲(chǔ)能、換電等領(lǐng)域創(chuàng)新應(yīng)用。大力開發(fā)綠色回收和污染防控技術(shù),實(shí)現(xiàn)退役動(dòng)力電池有價(jià)元素高值化、綠色化循環(huán)利用。
要強(qiáng)化多措并舉,健全激勵(lì)約束長效機(jī)制。我國動(dòng)力電池技術(shù)和結(jié)構(gòu)創(chuàng)新層出不窮,需要統(tǒng)籌當(dāng)前和長遠(yuǎn),構(gòu)建有利于高質(zhì)量循環(huán)發(fā)展的長效機(jī)制。加快健全動(dòng)力電池綠色制造、回收利用和污染防控等標(biāo)準(zhǔn)體系。完善生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度,鼓勵(lì)采用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟或與第三方合作等方式履行回收和再利用責(zé)任。出臺(tái)鼓勵(lì)退役動(dòng)力電池儲(chǔ)能電站參與電力調(diào)峰的價(jià)格政策,加大對(duì)“電池銀行”等創(chuàng)新模式的綠色金融支持力度。(田智宇)
評(píng)論