國產新能源車加速布局全球產業(yè)鏈

　　比亞迪宣布全資投建的首個海外乘用車工廠預計2024年投入運營，同時還將在巴西等地建設工廠;東風表示旗下新能源品牌嵐圖將在芬蘭等北歐市場投放，今年第四季度將開始交付;上汽通用五菱表示，未來將積極擴大在印尼投資，更深入參與印尼新能源汽車產業(yè)及生態(tài)建設……近期多個國內新能源車品牌加速布局海外，通過直接出口、海外建廠等多種方式擴大在全球市場的份額。

　　業(yè)內人士表示，國內新能源車產業(yè)在技術等多方面居于優(yōu)勢地位，加大出海力度一方面有助于產業(yè)進一步升級，另一方面可以促進當地技術進步，推動全球新能源車市場發(fā)展。

　　國內新能源汽車產業(yè)不斷發(fā)展，在技術上取得了積極進步，不少品牌進一步發(fā)力布局海外市場，加大出口力度。

　　根據中國汽車工業(yè)協(xié)會數據，7月，我國新能源汽車出口10.1萬輛，環(huán)比增長29.5%，同比增長87%;1-7月，新能源汽車出口63.6萬輛，同比增長1.5倍。

　　東風公司宣布，今年第三季度旗下新能源品牌嵐圖將正式在芬蘭等北歐市場投放，首批車輛將于第四季度開始交付。“未來，東風公司將錨定建立集品牌建設、整車營銷、供應鏈為一體并面向全球市場的汽車產業(yè)鏈，以國際化發(fā)展模式推進轉型升級。”東風公司相關負責人說。

　　值得關注的是，除了進一步擴大直接出口，部分品牌還選擇在海外建立產業(yè)鏈，推動當地新能源車產業(yè)發(fā)展。

　　據宇通客車相關負責人介紹，在新能源客車領域，宇通已在中東、拉美、東南亞、歐洲等10余個國家和地區(qū)形成批量銷售，累計出口新能源客車超過3700臺，并摘得2022年度歐洲純電動客車的銷量冠軍。“宇通積極與當地開展產能及技術合作，在多個國家實現(xiàn)了客車散件當地組裝和產能、技術合作。一方面，實現(xiàn)了優(yōu)勢產能走出去，完成了由產品出口到技術出口、標準輸出，提升了中國優(yōu)勢產業(yè)的國際競爭力;另一方面，帶動了一部分國家提升當地工業(yè)化水平，實現(xiàn)了‘一帶一路’共商共建、合作共贏的倡導目標。”

　　“在海外市場，我們積極與當地優(yōu)質的合作伙伴和經銷商展開緊密的合作，同時還將在泰國、巴西建設自己的工廠，這為我們開拓并深耕本地市場提供了機遇。”比亞迪相關負責人告訴記者。

　　比亞迪相關負責人表示，比亞迪和巴西巴伊亞州政府將在該州卡馬薩里市設立由三座工廠組成的大型生產基地綜合體，分別為一座主營電動客車和卡車底盤的生產工廠、一座新能源乘用車整車生產工廠，以及一座專門從事磷酸鐵鋰電池材料加工的工廠。

　　新勢力方面，哪吒汽車相關負責人表示，不久前哪吒汽車與印尼合作伙伴PT Handal Indonesia Motor簽署合作備忘錄，雙方將攜手合作，計劃從2024年第二季度開始，實現(xiàn)哪吒汽車產品的本地化生產。

　　“我國近年來新能源車出口大幅度增長的核心原因還是中國新能源車產品競爭力有了大幅度提高，形成了完整先進的產業(yè)鏈，為品牌發(fā)力出海奠定了堅實的基礎。”中汽協(xié)副總工程師許海東說。

　　中央財經大學國際經濟與貿易學院院長張曉濤在接受記者采訪時表示，國內新能源車移植海外市場，一方面有助于企業(yè)進一步開拓市場，另一方面，建廠等直接投資也將帶動當地產業(yè)經濟發(fā)展。

　　“新能源車作為鏈條較長的產業(yè)，在當地建立工廠有助于帶動相關配套產業(yè)，不僅有助于推動產品本土化，促進當地新能源車市場的發(fā)展，還可以推動當地銷售、生產、維修等產業(yè)鏈，提升當地產業(yè)技術水平，實現(xiàn)東道國經濟的倍數增長。”張曉濤說。（臺海網）