11月我國汽車銷量同比增11.7% 中汽協(xié)：2024年汽車總銷量將超3100萬輛

　　12月11日，中汽協(xié)發(fā)布的最新數據顯示，11月，我國汽車產銷分別完成343.7萬輛和331.6萬輛，環(huán)比分別增長14.7%和8.6%，同比分別增長11.1%和11.7%，月度產銷創(chuàng)歷史新高。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示，11月，汽車市場熱度延續(xù)，以舊換新政策效果繼續(xù)顯現，購車需求進一步釋放。

　　圖片來源：中汽協(xié)

　　中汽協(xié)數據顯示，1~11月，我國汽車產銷分別完成2790.3萬輛和2794萬輛，同比分別增長2.9%和3.7%，汽車產量增速較1~10月擴大1.1個百分點，銷量增速擴大1個百分點。

　　陳士華稱，伴隨政策累積效應不斷顯現，各地及企業(yè)促銷活動持續(xù)發(fā)力，加之最后一月收尾沖刺，預計12月我國汽車銷量也將超300萬輛，全年總銷量有望超3100萬輛。

　　乘用車單月產銷首次突破300萬輛

　　在政策拉動下，我國乘用車產銷在11月也首次突破了300萬輛。中汽協(xié)數據顯示，11月，我國乘用車產銷分別完成310.9萬輛和300.1萬輛，環(huán)比分別增長14.9%和9%，同比分別增長14.9%和15.2%。

　　細分來看，11月，乘用車國內銷量為258.2萬輛，環(huán)比增長12.8%，同比增長17.5%;乘用車出口量為41.9萬輛，環(huán)比下降9.9%，同比增長3.2%。

　　1~11月，我國乘用車產銷分別完成2445.9萬輛和2443.5萬輛，同比分別增長4.3%和5%。其中，乘用車國內累計銷售1991.6萬輛，同比增長1.9%;乘用車出口452萬輛，同比增長21.5%。

　　圖片來源：中汽協(xié)

　　在11月的乘用車市場中，中國品牌乘用車銷量占比較上月下降了1.8個百分點。數據顯示，11月，中國品牌乘用車共銷售205.1萬輛，同比增長31.8%，銷量占有率為68.3%，較上年同期上升8.6個百分點。在主要外國品牌中，與上月相比，五大主要品牌銷量均呈兩位數增長;與上年同期相比，除法系品牌銷量呈兩位數增長外，其他四大主要品牌銷量均呈不同程度下降。

　　1~11月，中國品牌乘用車共銷售1590萬輛，同比增長22.5%，占乘用車銷售總量的65.1%，較上年同期上升9.3個百分點。在主要外國品牌中，與上年同期相比，除韓系品牌銷量小幅增長外，其他四大主要品牌銷量均呈兩位數下降。

　　相較于乘用車市場的持續(xù)走強，商用車表現卻較為低迷。中汽協(xié)數據顯示，11月，我國商用車產銷分別完成32.7萬輛和31.5萬輛，環(huán)比分別增長12.8%和5.6%，同比分別下降15.7%和13.9%。在商用車主要品種中，與上月相比，客車和貨車產銷均呈不同程度增長;與上年同期相比，客車產銷小幅下降，貨車產銷呈兩位數下降。

　　1~11月，商用車產銷分別完成344.4萬輛和350.5萬輛，同比分別下降6.2%和4.4%。在商用車主要品種中，與上年同期相比，客車1~11月產銷小幅增長，貨車產銷小幅下降。

　　圖片來源：中汽協(xié)

　　對于2024年以來商用車市場表現持續(xù)疲軟的原因，陳士華分析稱，這主要體現在三個方面：一是房地產等市場的基礎投資建設數量下降;二是經濟壓力大，終端運價低，商用車更新速度較慢;三是在國家促消費政策中，對于商用車的支持力度還不夠。“這也造成我國商用車市場國內市場表現低迷，主要靠出口拉動。”陳士華表示。

　　數據顯示，1~11月，商用車國內銷量為267.9萬輛，同比下降9.9%;商用車出口量為82.6萬輛，同比增長19.3%。其中，11月，商用車國內銷量24.4萬輛，同比下降15.8%;商用車出口7.1萬輛，同比下降6.6%。

　　“多方因素影響下，2024年我國商用車銷量規(guī)模或難達年初預測的400萬輛。”陳士華稱。

　　新能源車產銷雙雙突破150萬輛

　　11月，我國新能源汽車月度產銷再創(chuàng)歷史新高，雙雙突破150萬輛。中汽協(xié)數據顯示，11月，我國新能源汽車產銷分別完成156.6萬輛和151.2萬輛，同比分別增長45.8%和47.4%，新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的45.6%。“這主要得益于插電混動汽車的拉動。”陳士華解釋稱。

　　圖片來源：中汽協(xié)

　　細分來看，11月，我國純電動汽車銷售90.8萬輛，同比增長29.3%;插電混合動力汽車銷量為60.4%，同比增長86.8%。1~11月，我國新能源汽車產銷分別完成1134.5萬輛和1126.2萬輛，同比分別增長34.6%和35.6%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的40.3%。

　　陳士華預計，今年最后一個月我國新能源汽車將銷售140萬輛或150萬輛，全年總銷量將接近1300萬輛，達1280萬輛左右規(guī)模。

　　作為拉動我國汽車銷量增長的另一動力，汽車出口在11月也出現了微增長。數據顯示，11月我國汽車出口49萬輛，環(huán)比下降9.5%，同比增長1.6%。其中，燃油車11月出口40.7萬輛，環(huán)比下降 1.6%，同比增長5.6%;新能源汽車出口8.3萬輛，環(huán)比下降35.2%，同比下降14.1%。

　　1~11月，我國汽車出口534.5萬輛，同比增長21.2%。其中，傳統(tǒng)燃油車出口420.3萬輛，同比增長26.7%;新能源汽車出口114.1萬輛，同比增長4.5%。

　　圖片來源：中汽協(xié)

　　細分來看，插電式混合動力汽車出口增速已遠超純電動汽車。數據顯示，1~11月，我國純電動汽車出口89.4萬輛，同比下降10.8%;插電式混合動力汽車出口24.6萬輛，同比增長1.8倍。其中，11月，純電動汽車出口5.8萬輛，環(huán)比下降43.8%，同比下降29.2%;插電式混合動力汽車出口2.5萬輛，環(huán)比增長1.9%，同比增長74.3%。

　　陳士華預計，如果12月我國汽車出口能保持在50萬輛左右，2024年全年總出口量將達到580萬輛，高于年初預測的550萬輛。

　　此外，對于明年的車市政策，中汽協(xié)方面呼吁，相關促汽車消費政策明年繼續(xù)延續(xù)并及早出臺，以避免市場出現太大的波動。

　　每日經濟新聞