一位“惜車勝命”的司機引發(fā)的思考

　　“到底是命重要還是車重要?”

　　3月22日，正在帶班的攸縣能源公司黨委副書記、副總經理馮偉擲地有聲的一句話，在噪音充斥的汽車卸煤場格外洪亮。煤場工作人員紛紛側目，目光落在了一位正位于鏟車側后部驚慌失措的運煤司機身上。

　　原來，這是一位來自山西晉城的運煤司機，該公司新近利用高速公路免費優(yōu)勢從北方訂購了一批煤，但由于這些來自北方的運煤大卡車沒有自卸功能，該公司特地“請”來了鏟車幫忙從側門框里卸煤。但這位“惜車勝命”的運煤司機自行打開邊門后，沒有回到駕駛室或者離開現場，而是不聽勸阻“賴”在就地，緊張地盯著鏟車的一舉一動，生怕鏟車刮壞了自己的寶貝煤車。

　　眼看推完一個側門框的煤后，鏟車又快速后退轉向下一個門框位置。突然，這個司機鬼使神差似的從鏟車后面繞到另一側，說時遲那時快，橫過鏟車尾部在進前角還有兩三米距離、但是出后角時幾乎碰到了。這一幕讓在場工作人員的心都提到了嗓子眼了，四五十噸重的鏟車僅一個后輪承重約15噸，一旦被壓住非死即傷后果不堪設想。

　　面對在場人員的斥責追責時，這位逃過一劫的煤車司機卻仍像沒事人似的辯解道：“當然是車重要”，還振振有詞：“現在車要是搞壞了，連修車的都找不到”。

　　誠然，煤車司機的隨口一答或是因為生計壓力，或是對職業(yè)的偏執(zhí)，或是安全觀念淡薄，但流露出他潛意識中本末倒置，為了身外之物而拿自己的生命在開玩笑。而且這位煤車司機的莽撞做法定然不是個例，對此，我們要深刻反省如何避免類似情況再次發(fā)生?

　　安全管理要注重小現場、小作業(yè)

　　如果主機房設備存在的安全問題，大家往往都會高度重視，但煤場工作卻往往成為了容易被忽視的小現場、小作業(yè)。

　　海恩法則指出，每起嚴重的事故背后，必然有29起輕微事故、300起未遂征兆和1000個隱患。事實已證明，煤車司機事件正是這300起未遂征兆中的一起。安全隱患的苗頭已經出現，這是源于管理上的疏忽，也是源于思想上重視不夠。如若再不轉變觀念、吸取教訓、提振精神，把小現場、小作業(yè)作為風險管控的重點，重大事故的偶爾一定會演變?yōu)楸厝弧?/p>

　　該公司總經理、黨委副書記龍維智曾多次強調，安全檢查要深入一線特別是小現場小作業(yè)進行排查，一方面強化“先交底后作業(yè)”的安全意識教育，做到小現場工作“不任性”;另一方面增加安全督查頻次和力度，讓小作業(yè)也有“點擊量和關注度”;同時還要強化考核機制，讓大家知道小現場小作業(yè)違章也會遭“重拳”。

　　安全管理要強化總值班和領導帶班制

　　本職工作的慣性思維往往會導致對問題“熟視無睹”“視而不見”，易出現視覺“盲區(qū)”“燈下黑”，導致小問題演變?yōu)榇髥栴}，小管涌變?yōu)榇笏健?/p>

　　總值班和領導帶班制不僅能提升現場應對突發(fā)狀況的反應速度，更能通過不同崗位的值班帶班多角度、多層面發(fā)現問題，達到相互滲透、相互監(jiān)管、提升管理的目的。

　　在日常安全管理工作中，領導干部要充分用好“總值班和領導帶班制”這把利劍，深入現場，傾聽干部群眾的呼聲和訴求，聽取一線對突出問題的反映，以及對當前工作的意見和建議，奔著問題去，帶著問題回，直面頑瘴痼疾攻難點、挖痛點、疏堵點，形成合力將各類安全隱患消滅于未萌。

　　安全管理要借鑒防疫的“硬核”措施

　　卸煤的過程中司機不得下車或者去到安全區(qū)域，這是大家了然于心的規(guī)定，但煤車司機依舊有禁不止，原因何在?一方面是煤車司機自身安全意識不高，另一方面則是我們手段不夠硬、措施不夠嚴。

　　疫情發(fā)生以來，平時看似“小小不言”的問題，在疫情防控最嚴峻的階段被從嚴從重從快處理，讓懷有僥幸心理的人員沒有條件可說，沒有情面可講。也只有這種重錘鐵腕的處理，才能保證防控措施得到最嚴格的落實。

　　安全無小事。在安全管理上，我們更要借鑒防疫工作的“硬核”措施和“硬核”處理，緊盯外來人員這個關鍵，既要把措施定得更加周密，執(zhí)行上也要更加堅決，采取更加嚴格的防控措施，守好門、管住人、干好事，杜絕打折扣、搞變通，實現安全“零盲區(qū)、零死角、零例外”。

　　安與危如同一枚硬幣的兩面，任何時候都要居安思危，在安全的時候我們更不能忽視安全隱患的防范。讓我們多一份細致、多一份認真、多一份責任，共同筑牢安全生產的鋼鐵長城。

評論

用戶名：匿名發(fā)表  

密碼：  

驗證碼：

