近日，中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發(fā)《黨政機關(guān)公務用車管理辦法》，規(guī)定黨政機關(guān)帶頭使用新能源汽車，并按規(guī)定逐步擴大新能源汽車配備比例。
此前，中國工信部、發(fā)改委等部門聯(lián)合印發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》中提到，新能源汽車領域的階段性目標是到2020年年產(chǎn)銷達到200萬輛；到2025年，新能源汽車占汽車產(chǎn)銷20%以上。
據(jù)此測算，今年開始新能源汽車每年銷量要增長40%。商務部投資促進事務局機械產(chǎn)業(yè)處主任林若塵曾對中新網(wǎng)記者直言壓力很大。
讓黨政機關(guān)帶頭使用新能源汽車一方面是增加汽車銷量，但更重要的是起到社會示范效應。當初，奧迪汽車打開市場正是采用免費讓公務員人群試用汽車的推廣方法。
潛力巨大的中國新能源汽車市場，也引來諸多資本“垂涎”。很多新創(chuàng)立的跨國新能源汽車公司，紛紛將總部設在中國。
“中國是全球最好的新能源汽車市場?！卑蒡v(BYTON)汽車總裁戴雷(Daniel)認為，中國政府大力支持電動汽車發(fā)展，是全球布局最快的國家，“并且中國目前的創(chuàng)業(yè)環(huán)境和創(chuàng)新環(huán)境也非常好”。
這家植根中國，布局全球的初創(chuàng)電動車公司，將負責全球運營總部、智能制造基地及研發(fā)中心設在中國南京，負責創(chuàng)新技術(shù)研發(fā)和北美地區(qū)市場開拓的北美總部設在美國硅谷，并在德國慕尼黑設有產(chǎn)品概念及設計中心，在中國北京、上海、香港設有負責對外事務、資本市場以及銷售、設計事務的辦公室。
在新能源汽車方面，2016年，中國市場已經(jīng)占全球新能源車32%的市場份額，超過美國躍居世界第一。戴雷表示，將總部設在中國除看重市場外，還有一個重要原因是，中國已成為美國之外，全球互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)最發(fā)達的國家。
戴雷認為，新能源汽車的未來是輔助駕駛或者無人駕駛技術(shù)，多數(shù)人也都會會使用共享汽車，“這是兩個大趨勢”。因此，新能源汽車與互聯(lián)網(wǎng)公司會聯(lián)系密切，未來的產(chǎn)品要融合這兩個領域的優(yōu)勢，“所以中國絕對是最好的環(huán)境”。
