2018年兩會前夕，在國務院新聞辦舉辦的新聞發(fā)布會上，工信部相關(guān)負責人對到目前為止新能源汽車產(chǎn)業(yè)所取得的成績做了匯報。其表示：2017年新能源汽車產(chǎn)量達到79.4萬輛，累計推廣應用數(shù)量超過180萬輛，連續(xù)三年銷量位居全球第一。工信部副部長辛國斌在接受媒體采訪時再次強調(diào)了新能源雙積分政策的實施時間，其表示：“積分辦法將于4月1日開始實施?！?/p>
雙積分制度從制定到頒布以來，一直是汽車行業(yè)關(guān)注的焦點。雙積分政策規(guī)定：2019年度、2020年度，新能源汽車積分比例要求分別為10%、12%，將于2018年4月1日正式實施。積分不達標又未抵償負積分，車企將面臨被暫停申報汽車目錄、停止部分傳統(tǒng)汽車車型生產(chǎn)或進口的處罰。
辛國斌在兩會期間再次提及雙積分政策并強調(diào)其實施時間，無疑彰顯出政府部門對雙積分制度實施的重視?；陔p積分政策的要求，目前，已經(jīng)有不少車企開展了相應的戰(zhàn)略布局。
為了能夠參與到中國市場的新能源汽車競爭，在“江淮大眾”模式的試水下，已經(jīng)有福特眾泰、東風日產(chǎn)雷諾、長城寶馬通過建立新能源合資公司的方式，舉旗進入中國新能源市場。
而一直缺位于新能源領(lǐng)域的日系車企都紛紛表示對中國新能源市場的重視。本田技研工業(yè)株式會社執(zhí)行董事兼中國本部長水野泰秀表示：“中國市場將是本田電動化戰(zhàn)略中心，這個市場‘加速’將是本田成功的關(guān)鍵。”按照豐田的電動車計劃，在2020年初之前，至少在全面投放10款純電動車型，而首先投放的市場就是中國市場。東風汽車有限公司也表示將于2018年和2019年，在日產(chǎn)、啟辰和東風品牌中將推出六款電動車型。
中國自主品牌經(jīng)過了三年左右的新能源技術(shù)和市場推廣的積累后，在雙積分下合資品牌的挑戰(zhàn)中，開啟了集體進軍之路。
長安推出了香格里拉計劃、吉利發(fā)布新能源戰(zhàn)略稱2020年新能源產(chǎn)品占比超過90%、廣汽新能源也早在2015年便發(fā)布了“153”戰(zhàn)略、上汽已經(jīng)同時在插電式混合動力、純電動動力和燃料電池動力三條技術(shù)線路布局、奇瑞計劃5年內(nèi)推出22款新能源汽車。
無獨有偶的是，交通運輸部副部長劉小明也在國務院新聞辦的新聞發(fā)布會上也表達了新能源汽車領(lǐng)域的關(guān)注。其表示：“加快淘汰老舊和高耗能、高排放運營車輛，推廣應用高效節(jié)能和環(huán)保的運輸裝備。到2020年，交通運輸行業(yè)新能源車輛將達到60萬輛?！?/p>
此前，在交通部發(fā)布的《關(guān)于全面深入推進綠色交通發(fā)展的意見》中，便對未來交通運輸行業(yè)新能源和清潔能源車輛進行了相關(guān)規(guī)劃。
《意見》表明，到2020年，交通運輸行業(yè)新能源和清潔能源車輛數(shù)量達到60萬輛，內(nèi)河船舶船型標準化率達到70%，公路貨運車型標準化率達到80%。發(fā)展意見還明確大力推廣應用新能源和清潔能源車船。在港口和機場服務、城市公交、出租汽車、城市物流配送、汽車租賃、郵政快遞等領(lǐng)域優(yōu)先使用新能源汽車，加大天然氣等清潔燃料車船推廣應用。聯(lián)合公安等部門研究制定鼓勵新能源汽車使用的差異化政策措施。支持高速公路服務區(qū)、交通樞紐充電加氣設施的規(guī)劃與建設，在京津冀、長三角、珠三角、成渝等區(qū)域公路網(wǎng)率先完善充電加氣配套設施體系。
新能源汽車在交通運輸業(yè)的大量應用是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展重要的一環(huán)?！镀嚠a(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》中明確提出，中國新能源汽車生產(chǎn)將達到200萬輛，到2025年將達到700萬輛。那么按照規(guī)劃，2020年，交通運輸業(yè)的新能源汽車占比將達到30%。
雙積分實施前夜，交通部與工信部部委同時表現(xiàn)出對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的強烈關(guān)注，為汽車產(chǎn)業(yè)即將迎來的新能源變革吃了定心丸。未來，中國市場上新能源汽車產(chǎn)業(yè)究竟將怎樣發(fā)展？還需要全行業(yè)長時間的努力才能看到結(jié)果。
