近日，深圳地鐵12號(hào)線(xiàn)二期工程完成竣工驗(yàn)收及初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估，標(biāo)志著項(xiàng)目進(jìn)入開(kāi)通前的最后沖刺階段。新線(xiàn)包括蠔鄉(xiāng)站、沙蠔站、沙井古墟站、步涌站、朗下站和松崗站，共6站6區(qū)間。其中，松崗站將與已運(yùn)營(yíng)的6號(hào)線(xiàn)、11號(hào)線(xiàn)連接，實(shí)現(xiàn)三線(xiàn)無(wú)縫換乘。
深圳地鐵12號(hào)線(xiàn)二期工程不僅是深圳“空港一沙井”市級(jí)中心建設(shè)的重要組成部分，還在完善西北地區(qū)軌道交通布局、支撐寶安北部產(chǎn)業(yè)發(fā)展和助力寶安區(qū)打造先進(jìn)制造城方面具有戰(zhàn)略意義。同時(shí)，項(xiàng)目通過(guò)多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新與智慧化應(yīng)用，成為業(yè)內(nèi)矚目的焦點(diǎn)，助力深圳高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)宜居、樞紐、韌性、智慧的現(xiàn)代化國(guó)際大都市。
多個(gè)“首創(chuàng)”亮點(diǎn)：創(chuàng)新技術(shù)成果耀眼紛呈
深圳地鐵12號(hào)線(xiàn)二期工程在建設(shè)過(guò)程中積極引入多項(xiàng)前沿技術(shù)，首創(chuàng)了多個(gè)行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)應(yīng)用，標(biāo)志著城市軌道交通建設(shè)的新突破。
電建鐵路公司聯(lián)合參建工程局在解決技術(shù)難題的同時(shí)，研發(fā)出了世界最大斷面組合式矩形頂管機(jī)“大禹掘進(jìn)號(hào)”，斬獲了10多項(xiàng)專(zhuān)利和2項(xiàng)新工法。這是廣東省重點(diǎn)領(lǐng)域研發(fā)計(jì)劃“現(xiàn)代工程技術(shù)”重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)《繁華城區(qū)地鐵暗挖車(chē)站關(guān)鍵技術(shù)》項(xiàng)目在城市軌道交通領(lǐng)域應(yīng)用示范的首次關(guān)鍵性突破，也是超大斷面矩形頂管暗挖技術(shù)在世界范圍內(nèi)的首次成功實(shí)踐。
在工程建設(shè)過(guò)程中，項(xiàng)目還積極推動(dòng)智能化和裝配式建筑技術(shù)的應(yīng)用。朗下站成為全國(guó)首個(gè)采用“內(nèi)支撐+大分塊+全裝配式”施工方式的地鐵車(chē)站，車(chē)站的梁、板、柱、隔墻等結(jié)構(gòu)都在工廠(chǎng)預(yù)制，現(xiàn)場(chǎng)采用“搭積木”的形式進(jìn)行拼裝，不僅能節(jié)省能源、減少施工污染，還能提高施工效率，確保工程質(zhì)量和安全。
此外，12號(hào)線(xiàn)二期的列車(chē)采用了綠色低碳的永磁牽引系統(tǒng)，這是深圳地鐵首個(gè)全永磁全自動(dòng)駕駛項(xiàng)目。該系統(tǒng)可以大幅降低能耗，列車(chē)預(yù)計(jì)總體能耗較傳統(tǒng)異步電機(jī)牽引系統(tǒng)降低20%以上，更好地助力綠色深圳的建設(shè)。
“智慧”服務(wù)加持：讓每一次出行更安全、更便捷
深圳地鐵12號(hào)線(xiàn)二期在提升服務(wù)質(zhì)量方面也大力引入了智能技術(shù)，使地鐵運(yùn)營(yíng)更高效、服務(wù)更便捷，為市民提供更安全、智能的出行體驗(yàn)。
在站廳服務(wù)方面，12號(hào)線(xiàn)二期將傳統(tǒng)的地鐵設(shè)施與最新的智能技術(shù)結(jié)合。例如，在原有的二維碼過(guò)閘的基礎(chǔ)上，12號(hào)線(xiàn)二期還引入了視覺(jué)通行系統(tǒng)，利用自動(dòng)售檢票系統(tǒng)進(jìn)行更精準(zhǔn)的人員和物體識(shí)別，從而提高了通行效率。此外，車(chē)站內(nèi)除了人工客服外，還配備了由深圳地鐵自主研發(fā)的AI數(shù)字員工客服，能夠通過(guò)音視頻交互方式與乘客進(jìn)行互動(dòng)，滿(mǎn)足不同乘客多樣化需求。
在設(shè)備檢測(cè)方面，12號(hào)線(xiàn)二期創(chuàng)新性地應(yīng)用了全新的智能檢測(cè)系統(tǒng)，創(chuàng)造了城軌領(lǐng)域“運(yùn)營(yíng)即檢測(cè)”的新模式，實(shí)現(xiàn)地鐵線(xiàn)路多項(xiàng)設(shè)施實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、自動(dòng)識(shí)別設(shè)備缺陷并進(jìn)行預(yù)警，確保列車(chē)平穩(wěn)運(yùn)行，讓乘客出行更安全、便捷。
靈活科學(xué)統(tǒng)籌：多方協(xié)作聯(lián)合攻堅(jiān)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量竣工
歷經(jīng)48個(gè)月的奮戰(zhàn)，深圳地鐵12號(hào)線(xiàn)二期工程圓滿(mǎn)完成建設(shè)任務(wù)。這條凝聚著無(wú)數(shù)建設(shè)者智慧與汗水的線(xiàn)路，是如何在場(chǎng)地受限、工藝復(fù)雜、交叉作業(yè)頻繁等挑戰(zhàn)下實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量竣工的？
自項(xiàng)目啟動(dòng)以來(lái)，電建鐵路公司聯(lián)合各參建單位以攻堅(jiān)克難的姿態(tài)推進(jìn)各項(xiàng)建設(shè)，通過(guò)資源調(diào)配優(yōu)化、工藝創(chuàng)新及溝通協(xié)作，妥善應(yīng)對(duì)多重難題，確保工程順利推進(jìn)，成功化解多方協(xié)調(diào)壓力。
從前期準(zhǔn)備到“軌通”，施工團(tuán)隊(duì)在不到半年的時(shí)間內(nèi)迅速調(diào)整方案，克服場(chǎng)地移交滯后、施工組織復(fù)雜等難題，通過(guò)累計(jì)開(kāi)設(shè)3個(gè)鋪軌基地、8個(gè)施工作業(yè)面建設(shè)，以及同步推進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)施工與預(yù)制板工廠(chǎng)化生產(chǎn)，成功解決了預(yù)制板供應(yīng)不足的難題，為后續(xù)全面鋪軌及按期實(shí)現(xiàn)短軌通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
深圳地鐵12號(hào)線(xiàn)二期的順利開(kāi)通，不僅標(biāo)志著深圳軌道交通建設(shè)再創(chuàng)佳績(jī)，更為城市公共交通網(wǎng)絡(luò)增添了重要?jiǎng)恿?。隨著12號(hào)線(xiàn)二期的投入使用，深圳市的城市交通面貌將迎來(lái)新的提升，進(jìn)一步助力打造宜居、智慧、綠色的現(xiàn)代化都市。
評(píng)論