12月21日，由水電四局參建的烏魯木齊繞城高速（西線）工程通車儀式在兩河收費站舉行，活動正式宣布烏魯木齊西繞城高速工程建成試通車。
至此，烏魯木齊市的交通網(wǎng)絡正式邁入“三環(huán)時代”。
跑步進場，打通“堵塞”難點
自2021年3月進場以來，面對烏魯木齊冬季氣溫寒冷，嚴寒冰凍天氣長，工期緊、有效施工期短等多重挑戰(zhàn)，項目部全體員工櫛風沐雨、克難攻堅，抱著“誓將天塹變通途，匠心逐夢筑精品”的決心，一路風雨兼程、晨興夜寐，一路披荊斬棘、跨山越壑，圓滿完成了3大重難點工程——國內最大斷面的西山隧道全幅貫通，上跨新疆最繁忙公路連霍高速公路烏奎立交互通全幅貫通，新疆最寬、重量最大的跨蘭新鐵路轉體橋完成南北引橋合攏。
西山隧道為單洞四車道大斷面隧道，單洞最大開挖寬度約為23米，是國內在建斷面最大、長度最長的單洞四車道高速公路山嶺隧道。該隧道地質情況復雜，富水地質段和圍巖破碎段等不良地質區(qū)域較多，容易塌方，大大增加施工難度。施工前期，項目部反復對隧道周邊環(huán)境、地層地質、施工風險等進行全面排查分析，施工過程中不斷優(yōu)化施工方案，雙側壁導坑工藝、雙層鋼拱架、短進尺、帷幕灌漿、反坡排水等技術的使用，有效解決了施工難題。西山隧道于2023年8月31日全面貫通，較原計劃提前2個月。
烏奎樞紐互通上跨G30連霍高速，東接烏魯木齊方向，西至奎屯方向，是全疆最大的互通樞紐，共計11個匝道，該互通的建立實現(xiàn)了烏魯木齊繞城高速與連霍高速的交通流快速轉換。G30連霍高速橫貫中國東、中、西部，途經(jīng)6個省，是著名的亞歐大陸橋通道，是“一帶一路”重要交通大動脈，所以烏奎樞紐互通的建設施工必須確保G30連霍高速交通暢通，降低跨路及涉路施工對連霍高速交通營運的影響。
為保證施工人員及車輛、過往車輛及國家財產(chǎn)安全，項目建設團隊組織經(jīng)過現(xiàn)場勘探調研，優(yōu)化交通導流方案，從涉路施工導改、運輸、吊裝等各個環(huán)節(jié)，制定詳細的專項施工方案和應急預案，保證現(xiàn)場安全防護全覆蓋、無死角，按照“嚴禁堵塞、減少干擾、確保暢通”的總方針組織施工，確保車輛、行人安全順利通過施工區(qū)域，盡量減少施工對現(xiàn)有道路交通的干擾。烏奎樞紐互通主線橋于10月25日實現(xiàn)全幅貫通。
蘭新鐵路特大橋主橋轉體橋長130米、寬44米、重2.6萬噸，是西北區(qū)域單體最大、最寬、最重的高速公路轉體橋，通過位移變化二階參數(shù)研判剛體位移臨界點，實現(xiàn)稱重過程球鉸狀態(tài)改變的精準識別，減少技術誤差。同時“BIM”技術的應用，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的自動采集、傳輸、處理及預警，參數(shù)監(jiān)測智能化和可視化。蘭新鐵路特大橋主橋轉體橋于2024年3月26日完成南北引橋合攏，比原計劃提前了80余天。
科技創(chuàng)新，打造“硬核品質”
安以質為本，質以誠為根。在搶抓工期，狠推進度的同時，項目部高度重視，牢樹“質量就是責任，安全就是生命”的施工理念，在施工大干同時，狠抓質量與安全這兩條生命線，守好質量安全管理“初心”，擔起質量安全管理“使命”，確保質量零缺陷、安全零事故，為西山隧洞的建設筑好“防護堤”。
優(yōu)質工程質量先行。在開工之初，項目部便制定了質量責任制度，并以設計文件規(guī)定的施工規(guī)范、規(guī)程和驗收標準為準繩，嚴格按施工組織設計、施工規(guī)范及監(jiān)理工程師的要求施工，嚴格執(zhí)行初檢、復檢、終檢三級檢查制度，強化過程質量預控，確保工程質量。
在施工過程中，嚴把“材料進場關”“過程管控關”“試驗檢測關”，嚴格按照施工技術規(guī)范，適時監(jiān)測混凝土坍落度、抽查原材料，嚴格控制確保各工序的銜接，切實保證每一道工序的安全和質量。各項工序均要求班組長根據(jù)施工進度計劃目標做好短期內施工計劃安排，針對每天完成的實際情況，動態(tài)調整第二天工作內容，關鍵線路上的施工任務必須按時完成，并通過質量培訓、印發(fā)“口袋書”、簽訂《年度質量責任書》、現(xiàn)場“工具包”制度等方式，夯實一線現(xiàn)場技術管理能力，助力項目工程質量再上新臺階。
精品工程安全不忘。認真貫徹落實習近平總書記關于安全生產(chǎn)的重要論述，全力樹牢安全發(fā)展理念，著力固根基、補短板、強弱項，全力防風險、除隱患、遏事故，多措并舉提升安全紅線意識、風險防控效能、安全管理能力、事故防范成果和安全治理水平。
逐步健全安全生產(chǎn)責任體系，強化主體責任落地落實，牢固樹立安全生產(chǎn)“三個意識”，建立“橫向到邊、縱向到底”的安全生產(chǎn)責任體系，健全安全生產(chǎn)組織機構，合理配置安全管理人力、物力、財力等資源，明確管理思路，認真規(guī)劃，組織開展各項安全風險評估，確定安全生產(chǎn)目標、安全組織機構及職責，提出危險源管理、職業(yè)健康管理、事故及應急管理等過程控制要求，將安全生產(chǎn)重心從“事故隱患”產(chǎn)生后治理向“事故隱患”產(chǎn)生前風險控制轉移，增強了安全管理的系統(tǒng)性、科學性和前瞻性。
項目管理團隊用科技引領工程智慧建設、用技術提速施工進度、用創(chuàng)新克服施工難題，全力將烏魯木齊繞城高速西線工程打造為“一帶一路”互聯(lián)互通建設交通樞紐中心新通道。在科技、技術、創(chuàng)新的引領下，先后獲得10項實用新型專利、9項創(chuàng)新成果、20項省級QC成果、7項科研成果、1項BIM技術應用、企業(yè)工法3項、集團工法2項，進一步優(yōu)化了施工工藝，控制施工成本，節(jié)省工期，為實際工程帶來了顯著的社會經(jīng)濟效益，達到方案、工期、效益的最佳結合。
黨建引領，爭當崗位先鋒
自開工建設以來，項目部積極發(fā)揮黨建引領作用，黨支部通過宣傳教育、理論學習、黨日活動等方式，引導廣大干部職工學習貫徹黨的二十大精神，將其融入到項目生產(chǎn)建設要求中去，推動項目黨建工作與生產(chǎn)建設深度融合。聚焦現(xiàn)場建設一線，把學習成果轉化為武裝頭腦、指導實踐、推動工作的行動自覺。
為了更好地推進黨建工作與業(yè)務工作的深度融合，黨支部找準工作融合點，成立黨員問題突擊小組和黨員技術攻堅小組，創(chuàng)建黨員先鋒崗，以黨員為主體，以黨員創(chuàng)先爭優(yōu)為內涵，將項目生產(chǎn)經(jīng)營的各個方面轉化為任務清單，由黨員進行認領，帶頭在項目經(jīng)營創(chuàng)效、征拆協(xié)調、技術質量管理、安全管理、后勤保障等領域沖鋒在前，引領項目廣大干部職工，對重點難點問題沖鋒在前，抓具體、抓到底，真正做到責任“零懈怠”“零回避”“零拖延”，積極解決生產(chǎn)中遇到的重難點問題，激勵黨員立足本職崗位發(fā)揮先鋒模范作用。項目部連續(xù)2年被西南分局授予“先進項目部”稱號，2023年被公司授予“青年文明號”稱號、被業(yè)主單位授予“2023年度勞動競賽安全生產(chǎn)先進單位”稱號，黨支部被公司評為2021—2022年度中國水電四局先進基層黨組織，2023年評為青海省現(xiàn)場管理星級評價五星級現(xiàn)場。
隨著烏魯木齊繞城高速公路（西線）的主線通車，烏魯木齊市及新疆地區(qū)的交通網(wǎng)絡將更加完善，為區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展提供強有力的支撐。
西山隧道
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