那么，這4．4萬元補(bǔ)貼的減少會(huì)被廠商自我吸收，還是將作為成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者呢？據(jù)了解，北汽新能源在新政發(fā)布伊始便對(duì)外發(fā)布信息，稱2017年春節(jié)前北汽新能源全系車型不會(huì)漲價(jià)，公司將出資承擔(dān)補(bǔ)貼退坡的相應(yīng)差價(jià)。
盡管如此，這樣的價(jià)格或只能維系到春節(jié)。有北汽新能源經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人向記者透露，“春節(jié)后車價(jià)很有可能會(huì)上漲。只有在春節(jié)前交付了定金，才能按照2016年的補(bǔ)貼政策申報(bào)，維持2016年的價(jià)格”。
并非所有車企都能堅(jiān)持“讓利”。據(jù)悉，由于政策調(diào)整，比亞迪新能源全系車型在春節(jié)期間已經(jīng)進(jìn)行了一輪調(diào)價(jià)，銷量較好的“秦”和“唐”，調(diào)價(jià)后分別為17．6萬和24．68萬，均較調(diào)價(jià)前上漲了5000元；吉利帝豪EV較去年也漲了10000元。
補(bǔ)貼退坡利大于弊
7家新能源車企或凈利翻倍
記者了解到，2016年我國新能源汽車增長(zhǎng)呈現(xiàn)前低后高的走勢(shì)。新能源汽車持續(xù)旺銷帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的向好，相關(guān)產(chǎn)品銷量增加、價(jià)格上漲，帶動(dòng)企業(yè)盈利出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。其中，猛獅科技、多氟多、天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)、天賜材料、眾和股份、江特電機(jī)7家公司預(yù)測(cè)全年業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)100％以上。
補(bǔ)貼的目的就是加大消費(fèi)者購買新能源汽車的意愿，然而伴隨著補(bǔ)貼規(guī)模的減少，有市場(chǎng)人士擔(dān)心該政策會(huì)對(duì)新能源汽車市場(chǎng)帶來沖擊。
對(duì)此，中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光表示，補(bǔ)貼退坡是新興產(chǎn)業(yè)必經(jīng)的階段，補(bǔ)貼的初衷就是為了刺激新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化與普及化，而現(xiàn)在新能源汽車制造與消費(fèi)的進(jìn)展程度，已經(jīng)走入正軌，目前國內(nèi)新能源汽車比例已經(jīng)占據(jù)到全球的50％，這足以說明，新能源汽車在政府補(bǔ)貼的過程中得到了迅猛的發(fā)展，補(bǔ)貼也見到了成效。
數(shù)據(jù)顯示，憑借著政策的強(qiáng)大助推，2016年，我國新能源汽車銷售50．7萬輛，連續(xù)兩年產(chǎn)銷量居世界第一；累計(jì)推廣量已經(jīng)超過了100萬輛，占全球市場(chǎng)保有量的50％。
同時(shí)，也正是因?yàn)檎呒t利強(qiáng)勁，補(bǔ)貼款額豐厚，導(dǎo)致部分企業(yè)貪圖利益，由于國內(nèi)補(bǔ)貼的實(shí)施與發(fā)展的節(jié)奏并沒完全合拍，遇到了一些企業(yè)的騙補(bǔ)、消費(fèi)環(huán)境參差不齊等一系列問題，造成了新能源汽車的發(fā)展困境。如今的退坡就是意圖倒逼企業(yè)自身造血，讓有能力的企業(yè)脫穎而出，給消費(fèi)者提供更多更好的選擇。
業(yè)內(nèi)人士表示，盡管現(xiàn)在部分新能源汽車的價(jià)格出現(xiàn)調(diào)整，今年一季度新能源汽車銷量或許會(huì)出現(xiàn)小范圍下滑，但是從長(zhǎng)期來看，中國新能源汽車的增長(zhǎng)仍將保持平穩(wěn)前行。相關(guān)部門已經(jīng)開始從各方面來減少市場(chǎng)的波動(dòng)，讓價(jià)格逐漸保持穩(wěn)定。
值得一提的是，補(bǔ)貼新政中對(duì)獲補(bǔ)貼車型的電池性能設(shè)置了門檻：電池密度超過90Wh／kg的乘用車才可獲得補(bǔ)貼，超過120Wh／kg的可獲得1．1倍的補(bǔ)貼。有分析人士認(rèn)為，政府加大對(duì)電極材料的投入成本，有助于車企形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)造盈利點(diǎn)。
