中國正推動(dòng)新能源汽車發(fā)展，但對(duì)一些企業(yè)來說，這股淘金潮尚未開始就結(jié)束了，因?yàn)檎畬⒅鸩饺∠a(bǔ)貼。
受益于慷慨補(bǔ)貼和銷售火爆，逾200家公司宣布計(jì)劃在中國生產(chǎn)并銷售新能源汽車。
中國政府正把新能源汽車作為一項(xiàng)新的工業(yè)政策“中國制造2025”的一部分，到那時(shí)，中國希望在10個(gè)高科技行業(yè)締造國家冠軍企業(yè)。新能源汽車要么是部分電動(dòng)汽車，要么是純電動(dòng)汽車。中國目前已是全球最大汽車市場(chǎng)，并已制定了一個(gè)雄心勃勃的目標(biāo)：到2025年，新能源汽車年度銷量將達(dá)到700萬輛。去年中國的新能源汽車銷量為50.7萬輛。
但對(duì)于一些企業(yè)而言，這股淘金潮尚未開始就可能結(jié)束了。中國正在淘汰規(guī)模較小的新能源汽車公司，其中一些消耗了政府補(bǔ)貼，卻沒有生產(chǎn)可投入商用的汽車。政府希望此舉將讓少數(shù)領(lǐng)軍企業(yè)有朝一日能夠與特斯拉(Tesla)之流競(jìng)爭(zhēng)，后者是一家美國公司，今年4月其股市市值超過了福特(Ford)。
今年1月，中國將新能源汽車銷售補(bǔ)貼下調(diào)20%，到2020年將徹底取消這項(xiàng)補(bǔ)貼。今年4月，中國財(cái)政部部長肖捷表達(dá)了他對(duì)騙取新能源補(bǔ)貼的公司（領(lǐng)取補(bǔ)貼但沒有生產(chǎn)汽車的公司）的憤怒。他表示，政府已追回騙補(bǔ)資金和罰款約23億元人民幣（合3.37億美元）。
與此同時(shí)，工信部正啟動(dòng)漫長的認(rèn)證程序，規(guī)定新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)必須具備制造新能源汽車的技術(shù)。歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(European Automobile Manufacturers Association)駐中國首席代表多米尼克?德克萊爾(Dominik Declercq)表示，此舉很可能帶有這樣一個(gè)目的，即“淘汰近200家新能源汽車生產(chǎn)商中的一些企業(yè)，這些企業(yè)受益于政府補(bǔ)貼，但其中一些不具備真正的研發(fā)能力”。
另一個(gè)政府機(jī)構(gòu)國家發(fā)改委(NDRC)發(fā)布了15個(gè)新能源汽車制造許可，有報(bào)道稱，當(dāng)局不會(huì)繼續(xù)發(fā)放這類許可。
發(fā)改委拒絕置評(píng)。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(China Association of Automobile Manufacturers)秘書長助理徐海東表示：“市場(chǎng)將永遠(yuǎn)是適者生存，只有業(yè)績優(yōu)秀的公司才會(huì)生存，一般是經(jīng)過一些整合，而不是數(shù)百家公司生產(chǎn)相同的低端汽車?！?/p>
蔚來(NIO)和LeSee等很多小公司一直希望仿效特斯拉的成功。但中國政府傳統(tǒng)上感興趣的是注重國家冠軍企業(yè)的創(chuàng)新模式，這些企業(yè)是汽車行業(yè)的巨擘，例如電動(dòng)汽車電池制造商比亞迪(BYD)和汽車制造商廣汽(GAC)、吉利(Geely)和長安(Changan)。
與此同時(shí)，這正給規(guī)模較小的企業(yè)制造障礙。中國幾乎是在迫使大型國內(nèi)外汽車制造商開始生產(chǎn)新能源汽車。根據(jù)新的規(guī)則，明年電動(dòng)汽車就必須占到各企業(yè)在華汽車銷量的8%，到2020年將達(dá)到12%，汽車制造商認(rèn)為，這些目標(biāo)過于雄心勃勃。未能達(dá)到這一比例的汽車制造商必須從新能源汽車制造商那里購買積分；一位要求匿名的業(yè)內(nèi)人士表示，政府迫使汽車行業(yè)這么做，只是為了減少自己對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼支出。
生產(chǎn)新能源汽車的激勵(lì)措施包括慷慨的補(bǔ)貼，這類補(bǔ)貼曾經(jīng)占一輛電動(dòng)汽車價(jià)格的近60%，其結(jié)果是2015年電動(dòng)汽車銷量增加3倍。圍繞電動(dòng)汽車的瘋狂熱潮甚至在中國引發(fā)了鋰和鈷（它們是重要的電池原料）等大宗商品的活躍交易。
但是對(duì)許多較小企業(yè)來說，新能源車被證明是“海妖之歌”，它們的誘惑掩蓋了風(fēng)險(xiǎn)。
如果說有哪家公司在一定程度上被新能源車引入歧途，那最引人注目的例子可能是如今陷入困境的科技巨頭樂視(LeEco)。該公司創(chuàng)始人和首席執(zhí)行官賈躍亭在去年發(fā)表的一封公開信中承認(rèn)，快速擴(kuò)張（包括進(jìn)軍新能源車）的努力正在“燒錢”。樂視自那以來陷入困境，擱置了在美國建廠、并由其美國合作伙伴法拉第未來(Faraday Future)運(yùn)營的項(xiàng)目。
