近日，長(zhǎng)安儲(chǔ)能研究院首席科學(xué)家王江峰教授在一篇報(bào)告中指出，隨著全球?qū)稍偕茉吹淖非蟪掷m(xù)升溫，電動(dòng)汽車(EV)不僅正逐步重塑交通領(lǐng)域，更以其獨(dú)特的儲(chǔ)能能力，成為未來(lái)電網(wǎng)穩(wěn)定的強(qiáng)大新力量。中國(guó)以前所未有的速度和決心推動(dòng)電動(dòng)汽車儲(chǔ)能系統(tǒng)的實(shí)施，特別是在雙碳目標(biāo)的背景下，電動(dòng)汽車儲(chǔ)能的潛力受到廣泛關(guān)注。
電動(dòng)汽車的儲(chǔ)能特性匹配了多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，其不僅能存儲(chǔ)和釋放大量能量，也能通過(guò)能量轉(zhuǎn)移、頻率調(diào)節(jié)與旋轉(zhuǎn)備份等方式有效地實(shí)現(xiàn)峰值負(fù)載轉(zhuǎn)移，對(duì)電網(wǎng)穩(wěn)定提供了強(qiáng)大的支持。尤其是在可再生能源占比逐漸提升的背景下，電動(dòng)汽車的儲(chǔ)能能力可顯著平衡電網(wǎng)負(fù)荷，減少因風(fēng)速、光照等自然因素造成的電力波動(dòng)，為電網(wǎng)的穩(wěn)定運(yùn)行提供堅(jiān)實(shí)支撐。
目前，中國(guó)不僅是全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)的領(lǐng)跑者，更是未來(lái)電動(dòng)車儲(chǔ)能的重要市場(chǎng)。電池技術(shù)的成本持續(xù)降低以及市場(chǎng)需求的快速增長(zhǎng)，為電動(dòng)汽車儲(chǔ)能技術(shù)的推廣提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。預(yù)計(jì)到2030年，如果中國(guó)將擁有1億輛電動(dòng)汽車，平均日儲(chǔ)存電量將接近16至25座三峽水電站的發(fā)電量，電動(dòng)汽車儲(chǔ)能技術(shù)在未來(lái)能源體系中的關(guān)鍵地位和潛在價(jià)值已嶄露頭角。
電動(dòng)汽車儲(chǔ)能實(shí)現(xiàn)方式多樣，包括順序充電(V1G)、車網(wǎng)互聯(lián)(V2G)、電池交換和退役電池的再使用等。V2G技術(shù)因其在提升電網(wǎng)運(yùn)行效率、降低建設(shè)成本、增進(jìn)用戶經(jīng)濟(jì)利益及推動(dòng)可再生能源整合方面的顯著優(yōu)勢(shì)而成為未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵方向。在長(zhǎng)安綠電的推動(dòng)下，長(zhǎng)安儲(chǔ)能研究院持續(xù)推進(jìn)的V2X技術(shù)應(yīng)用在最新一代儲(chǔ)能產(chǎn)品R10中，加強(qiáng)了電動(dòng)汽車與電網(wǎng)間的協(xié)同效應(yīng)，推動(dòng)了儲(chǔ)能技術(shù)的商業(yè)化進(jìn)程。
此外，電動(dòng)汽車儲(chǔ)能與碳交易政策的緊密結(jié)合也為該領(lǐng)域帶來(lái)新機(jī)遇。通過(guò)引入含碳政策，電動(dòng)汽車用戶和電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商可獲得碳信用，這不僅推動(dòng)了汽車產(chǎn)業(yè)和能源產(chǎn)業(yè)的低碳轉(zhuǎn)型，更實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車儲(chǔ)能交易政策與碳交易政策之間的緊密聯(lián)動(dòng)和相互促進(jìn)。
綜合來(lái)看，電動(dòng)汽車儲(chǔ)能作為未來(lái)電網(wǎng)穩(wěn)定的新力量，其潛力和價(jià)值日益顯現(xiàn)。在技術(shù)革新與政策驅(qū)動(dòng)的雙重推動(dòng)下，長(zhǎng)安儲(chǔ)能研究院相信電動(dòng)汽車在可持續(xù)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)方面將扮演更為關(guān)鍵和顯著的角色，為促進(jìn)人類社會(huì)的可持續(xù)進(jìn)步作出重大貢獻(xiàn)。
長(zhǎng)安儲(chǔ)能研究院首席科學(xué)家王江峰 西安交通大學(xué)能動(dòng)學(xué)院教授，博士生導(dǎo)師。西安交通大學(xué)“智慧能源技術(shù)”團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人。國(guó)家級(jí)青年人才、全球*前10萬(wàn)科學(xué)家。發(fā)表國(guó)際知名期刊SCI論文100余篇，獲得發(fā)明專利30余項(xiàng)。
評(píng)論