這兩年一時間風頭無兩聲名大噪讓內行外行刮目相看的寧德時代的老總給員工寫信說：現(xiàn)在的成就，不用驕傲。我們獲得的很多都是僥幸，風口下，豬都能飛起來，可是風走了呢?聽完這個段子，真的為這位老總的自知之明和居安思危的意識感到佩服，有多少車企都是在掌聲中迷失自我，成為迷途羔羊，然后走下坡路，或許倒閉或許茍延殘喘。站在風口之下，確實能占到很多便宜，因為運氣來的時候擋也擋不住。但是運氣又能持續(xù)多久呢?寧德時代能保持清醒就很好啊，比沃特瑪強，從去年就頻頻傳出國產新能源巨頭沃特瑪全員停工、生產線停工、欠債數億的消息，有員工說：都是比亞迪逼的。

　　聽說在去年下半年，沃特瑪已經給員工發(fā)出放假停工的通知，但這帶薪休假。雖然是帶薪，肯定比上班時的工資要低很多。生產線也停了一些，但只是暫時的。雖然后期澄清了，但從側面也能看出沃特瑪已經面臨困境。

　　有員工在網上說，都是比亞迪和寧德時代逼的，當然這名員工是不是沃特瑪的不清楚，現(xiàn)在網上沒有實名制，任何人發(fā)消息都可以冒充。實事求是說，沃特瑪面臨這種困境，根本原因是自身實力不強和外部競爭太大。

　　首先是電池技術，還是磷酸鐵鋰電池，技術水平低，這種電池還特別容易起火自燃，比亞迪和寧德時代都不用這種。沃特瑪在有補貼的情況下并沒有認真突破技術局限，這也是落到這個地步的原因。

　　其次一個原因是競爭太大，外部競爭是永遠不會消停的，就算沒有寧德時代和比亞迪，也有特斯拉和寶馬，全球都在發(fā)展新能源，這種競爭是沒有辦法避免的，如同冷兵器時代的廝殺，是沒有辦法避免的。

　　比亞迪可以自產自銷，既生產電池又能用到自身的車型上面，解決了很多庫存量。比亞迪在國外有訂單，在國內面對十幾億人的市場。而寧德時代，確實有相關部門的保護，這種保護是指合資新能源只有用國產的電池才有補貼和各種優(yōu)惠。假如沒有這層保護，不知道是什么局面。而即使是有保護的前提下，沃特瑪也沒有拼過寧德時代。汽車行業(yè)的競爭者眾多，即使有相關部門的扶持，這也是一時的，遲早也脫離保護層去面對面正面剛的。