作為僅次于發(fā)電行業(yè)的高碳排放行業(yè)，鋼鐵行業(yè)如今也面臨著碳減排的巨大壓力。近兩年來，全球多國的鋼鐵企業(yè)紛紛宣布了各自的減碳目標(biāo)，鋼鐵行業(yè)由此加速進(jìn)入“綠色轉(zhuǎn)型時代”。
“綠氫”或成鋼鐵業(yè)減排“利器”
日前，德國鋼鐵制造商Salzgitter宣布，將與德國電力企業(yè)E.ON以及化工巨頭林德合作建設(shè)風(fēng)電制氫項目Wind H2，逐步利用“綠氫”替代鋼鐵生產(chǎn)中目前廣泛使用的焦炭，進(jìn)而幫助該公司實現(xiàn)2050年減排目標(biāo)。
根據(jù)Wind H2項目的規(guī)劃，E.ON旗下子公司Avacon將在Salzgitter鋼鐵廠附近建設(shè)一座30兆瓦的小型風(fēng)電場，利用風(fēng)電制氫為鋼鐵廠提供所需要的氫氣。這一項目預(yù)計總投資規(guī)?？蛇_(dá)5000萬歐元，投產(chǎn)后每小時可出產(chǎn)450立方米氫氣。
據(jù)了解，目前，全球大部分鋼鐵廠都采用焦炭來煉鋼，這種方法碳排放量較大。而Wind H2項目計劃利用“綠氫”逐步替代鐵礦石冶煉過程中所需的焦炭，通過這種方法，預(yù)計到2050年，該公司鋼鐵生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的二氧化碳排放量將減少95%以上。
根據(jù)世界鋼鐵協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，除發(fā)電行業(yè)外，鋼鐵行業(yè)是全球碳排放量最高的工業(yè)領(lǐng)域，每年的碳排放量占全球化石能源直接排放總量的7%-9%。國際能源署(IEA)發(fā)布的數(shù)據(jù)則顯示，鋼鐵行業(yè)每年直接排放的二氧化碳總量高達(dá)26億噸，這一龐大的數(shù)字甚至超過了2019年水泥以及化工行業(yè)碳排放量的總和。另外，鋼鐵行業(yè)也是“最大的耗煤工業(yè)領(lǐng)域”，近年來，作為碳密集型產(chǎn)業(yè)的鋼鐵業(yè)也遭到了更加嚴(yán)格的審查。
在此情況下，鋼鐵行業(yè)的“綠色”轉(zhuǎn)型勢在必行。Salzgitter公司首席執(zhí)行官Heinz Fuhrmann表示：“從技術(shù)上我們能夠利用氫氣顯著降低鋼鐵制造過程中的碳排放量，最新合作的這一項目也是鋼鐵制造業(yè)走向‘氣候友好’的重要一步。”
E.ON首席執(zhí)行官Johannes Teyssen也指出，“綠氫”可以成為向替代能源過渡的“基石”，這也將對脫碳工業(yè)、交通和電力等領(lǐng)域做出重要貢獻(xiàn)。
事實上，在鋼鐵行業(yè)中，氫氣已經(jīng)是廣泛使用的還原性氣體，但目前使用的氫氣主要來自于天然氣或煤炭，也就是所謂的“灰氫”。在業(yè)內(nèi)看來，要實現(xiàn)氣候目標(biāo)，勢必要改變這種現(xiàn)狀，更多轉(zhuǎn)向使用可再生能源所制得的“綠氫”。
“綠色煉鋼”風(fēng)行多國
在各國中長期氣候目標(biāo)的壓力下，正如油氣企業(yè)積極謀求低碳轉(zhuǎn)型一樣，全球的鋼鐵巨頭也紛紛開始了行動。
總部位于盧森堡的鋼鐵巨頭安賽樂米塔爾，早在2019年就宣布了“2050年凈零排放”的目標(biāo)，在隨后的一年多里，該公司陸續(xù)推出鋼鐵減碳計劃，表示將利用生物質(zhì)生產(chǎn)焦煤并利用碳捕捉的方式減少碳排放。該公司表示，到2022年底，有望向市場推出60萬噸“綠色鋼鐵”。
去年8月，德國最大鋼鐵公司Thyssenkrupp宣布，將在2030年前實現(xiàn)減排30%的目標(biāo)，到2050年實現(xiàn)“凈零排放”。此外，該公司還宣布，將制造“零碳鋼鐵”，計劃利用可再生能源制得的氫氣替代焦炭來煉鋼，在2025年前確保每年“綠色鋼鐵”的產(chǎn)量能夠達(dá)到40萬噸，到2030年，每年“綠色鋼鐵”的產(chǎn)量將達(dá)到300萬噸。
今年1月，我國寶武鋼鐵集團也發(fā)布了“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)，表示將“力爭2023年實現(xiàn)碳達(dá)峰、2035年實現(xiàn)減碳30%、2050年實現(xiàn)碳中和”。該公司還計劃在今年發(fā)布低碳冶金路線圖。
巨額投資必不可少
根據(jù)IEA發(fā)布的預(yù)測，要實現(xiàn)全球氣候目標(biāo)，包括水泥、鋼鐵以及化工等重工業(yè)領(lǐng)域的二氧化碳排放量，到2050年需在當(dāng)前基礎(chǔ)上降低至少50%。在業(yè)內(nèi)看來，要實現(xiàn)這一目標(biāo)，所需要的遠(yuǎn)不止是效率提升以及技術(shù)革新，大量的成本投入是轉(zhuǎn)型關(guān)鍵。
《金融時報》撰文稱，目前，全球鋼鐵行業(yè)每年的產(chǎn)能大約在20億噸，要徹底改變該行業(yè)的排放量將是一項巨大的工程，投資規(guī)模很可能達(dá)到數(shù)千億美元的級別。但長期以來，鋼鐵行業(yè)都面臨著供應(yīng)過剩以及盈利不佳的狀況，如此高額的資金投入對于企業(yè)來說將是一大難題。
此前，安賽樂米塔爾曾預(yù)測稱，如果要按照歐盟提出的氣候目標(biāo)完成該公司在歐洲大陸上的“脫碳”工作，所需的投資額將高達(dá)150億-400億歐元。該公司首席執(zhí)行官Lakshmi Mittal表示，相應(yīng)低碳排技術(shù)的提升都將增加鋼鐵制造的成本，鋼鐵消費者也需要為此付出代價。
《金融時報》援引瑞典鋼鐵企業(yè)SSAB首席技術(shù)官Martin Pei的話稱：“鋼鐵是當(dāng)前工業(yè)及經(jīng)濟領(lǐng)域重要的組成部分，如果我們真的希望實現(xiàn)《巴黎協(xié)定》中制定的氣候目標(biāo)，僅僅提高煉鋼效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，業(yè)內(nèi)還需要真正具有突破性的低碳技術(shù)。”
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