充電樁的建設(shè)與新能源汽車的發(fā)展息息相關(guān)，國常會(huì)對(duì)新能源汽車的支持無疑對(duì)充電樁市場也是一場及時(shí)雨。新能源汽車發(fā)展方向是高續(xù)航里程以及智能化，在電動(dòng)化平臺(tái)上有利于智能化的發(fā)展，充電樁的覆蓋率提升還有很大空間。
疫情沖擊下，“新基建”既能在短期內(nèi)穩(wěn)增長與托底經(jīng)濟(jì)，也可引領(lǐng)新一輪產(chǎn)業(yè)革命。充電樁作為七大“新基建”領(lǐng)域之一倍受關(guān)注。3月31日的國常會(huì)延緩了新能源汽車的補(bǔ)貼退坡政策。與此同時(shí)，北京、上海等地先后發(fā)布了對(duì)充電樁的補(bǔ)貼政策。政策撬動(dòng)下，各路資本紛紛進(jìn)入，萬億充電樁市場有望快速發(fā)展。
新能源汽車補(bǔ)貼退坡暫緩 充電樁建設(shè)或提速
3月31日的國常會(huì)確定，將年底到期的新能源汽車購置補(bǔ)貼和免征車輛購置稅政策延長2年。補(bǔ)貼退坡的暫緩，打消了市場關(guān)于“電動(dòng)汽車行業(yè)已處于發(fā)展瓶頸期”的疑慮。
充電樁的建設(shè)與新能源汽車的發(fā)展息息相關(guān)，國常會(huì)對(duì)新能源汽車的支持無疑對(duì)充電樁市場也是一場及時(shí)雨。
賽迪顧問發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2019年12月，中國充電樁保有量為121.9萬臺(tái)，其中公共充電樁51.6萬臺(tái)，私人充電樁70.3萬臺(tái)，車樁比約為3.4：1，離《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020)》規(guī)劃的1：1要求相差甚遠(yuǎn)。
富國中證新能源車指數(shù)分級(jí)基金經(jīng)理張圣賢表示，今年新能源汽車補(bǔ)貼退坡的幅度會(huì)很小，對(duì)產(chǎn)業(yè)的支持是比較明顯的，由于三電系統(tǒng)的成本快速下降，很多車型在補(bǔ)貼小幅退坡情況下，經(jīng)濟(jì)性也將出現(xiàn)明顯提升，有利于銷售端的促進(jìn)。而新能源汽車發(fā)展方向是高續(xù)航里程以及智能化，在電動(dòng)化平臺(tái)上有利于智能化的發(fā)展，充電樁的覆蓋率提升還有很大空間。
富國低碳新經(jīng)濟(jì)混合型證券投資基金經(jīng)理?xiàng)顥澐Q，盡管目前石油價(jià)格處于低位，但對(duì)于中國來說，汽柴油價(jià)格有保護(hù)價(jià)，隨著電動(dòng)車成本的下降，電動(dòng)車使用成本依然具有優(yōu)勢(shì)。還是應(yīng)該看重是否能推出有競爭性的產(chǎn)品，比如自動(dòng)駕駛、智能化、車聯(lián)網(wǎng)等。充電樁建設(shè)也被定為新基建七大重點(diǎn)領(lǐng)域之一，2020年要求車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)接入充電樁100萬個(gè)，覆蓋80%以上市場。
中央引領(lǐng)地方補(bǔ)貼 萬億藍(lán)海引巨頭入場
“新基建”是“后疫情時(shí)代”中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)方向、經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，穩(wěn)增長重要抓手。當(dāng)前“新基建”已經(jīng)出現(xiàn)蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)，且與傳統(tǒng)政府扶持的項(xiàng)目有別，更多的是靠市場的力量推動(dòng)，應(yīng)用前景十分廣泛。
新能源充電服務(wù)是“新基建”的一大領(lǐng)域，根據(jù)中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)，截至2019年12月，我國充電樁保有量達(dá)到121.9萬臺(tái)，目前車樁比約為3.4：1。從2021年到2030年的10年時(shí)間內(nèi)，需要新建樁6300多萬個(gè)，形成萬億元級(jí)的充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場。
早在2018年底召開的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議上，充電樁就和5G基建、特高壓、城際高速鐵路和城際軌道交通、充電樁、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等一同被稱作“新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”。
今年以來，在疫情的壓力下，“新基建”領(lǐng)域更被寄予厚望。2020年3月4日，中共中央政治局常務(wù)委員會(huì)召開會(huì)議，提出加快新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)度。
政策支持下，充電樁領(lǐng)域迎來了多個(gè)巨頭的入場。
3月5日，中國第一大充電樁運(yùn)營商特來電新能源有限公司(以下簡稱“特來電”)宣布，已獲得約合13.5億元人民幣的A輪投資，且資金已全部到賬。
3月6日，動(dòng)力電池龍頭寧德時(shí)代宣布牽手福建百城新能源成立新業(yè)務(wù)公司——上海快卜新能源，主營充電樁快充服務(wù)。
3月31日，螞蟻金服全資子公司上海云鑫創(chuàng)業(yè)投資有限公司入股簡單充(杭州)科技有限公司，持股比例33.33%，成為簡單充第二大股東。
與此同時(shí)，地方補(bǔ)貼政策也紛紛出臺(tái)。
上海市發(fā)改委等5部門3月31日印發(fā)的《上海市促進(jìn)電動(dòng)汽車充(換)電設(shè)施 互聯(lián)互通有序發(fā)展暫行辦法》提出，支持在居民區(qū)建設(shè)智能充電樁，鼓勵(lì)居民區(qū)已有充電樁通過加裝能源路由器等方式進(jìn)行智能化改造，并按每樁200元標(biāo)準(zhǔn)給予財(cái)政補(bǔ)貼。
此前，北京、深圳、成都、山東等地均于年內(nèi)發(fā)布了對(duì)充電樁的扶持政策。從補(bǔ)貼方式來看，分為直流樁和交流樁，并按照功率大小進(jìn)行補(bǔ)貼，同時(shí)設(shè)置了單樁補(bǔ)貼最高限額。
國泰君安電新團(tuán)隊(duì)分析稱，補(bǔ)貼的目的主要在于降低充電樁運(yùn)營企業(yè)的初始資本投入，提高充電運(yùn)營企業(yè)的收益，從而吸引更多的企業(yè)參與到充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
興業(yè)證券認(rèn)為，充電樁建設(shè)的大規(guī)模重啟，將成為新能源汽車市場進(jìn)一步發(fā)展的重要基礎(chǔ)。行業(yè)格局基本調(diào)整完畢，國網(wǎng)主導(dǎo)下的充電樁投資預(yù)計(jì)將大幅提升行業(yè)整體增速及容量。已經(jīng)通過國網(wǎng)招標(biāo)認(rèn)證的公司將率先受益，優(yōu)先關(guān)注擁有自主高效充電模塊生產(chǎn)能力及擁有充電服務(wù)平臺(tái)的公司。
國網(wǎng)積極布局 車聯(lián)網(wǎng)主導(dǎo)智能充電樁
在充電樁這個(gè)萬億大市場中，國家電網(wǎng)毫無疑問是主導(dǎo)者。
4月2日，國家電網(wǎng)有限公司(下稱國網(wǎng)公司)召開新基建工作領(lǐng)導(dǎo)小組第一次會(huì)議，明確將加快新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。國網(wǎng)公司董事長毛偉明提出，加快新能源汽車充電業(yè)務(wù)發(fā)展。堅(jiān)持以車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)為主導(dǎo)，以充電樁為基礎(chǔ)，以標(biāo)準(zhǔn)為引領(lǐng)，積極構(gòu)建全國充電一張網(wǎng)，助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。堅(jiān)持互利共贏理念，加強(qiáng)與充電樁運(yùn)營商、電動(dòng)汽車制造商等各方合作，積極培育新型商業(yè)模式。
南方電網(wǎng)自然也不甘落后。據(jù)悉，南方電網(wǎng)近期將在粵港澳大灣區(qū)、海南自貿(mào)區(qū)以及桂、滇、黔重點(diǎn)城市布局集中式充電站。據(jù)南方電網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司透露，計(jì)劃在未來4年投資251億元投建充電設(shè)施，建成大規(guī)模集中充電站150座，充電樁38萬個(gè)。
截至2019年12月，南方電網(wǎng)累計(jì)投資31.8億元、建成充電樁3.16萬個(gè)，累計(jì)充電電量4.5億千瓦時(shí)。
早在2018年，國家電網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)已實(shí)現(xiàn)與南方電網(wǎng)智能充電服務(wù)平臺(tái)等19家充電運(yùn)營商互聯(lián)互通，成為了全球接入充電樁數(shù)量最多、覆蓋范圍最廣、充電容量最大的服務(wù)平臺(tái)。
評(píng)論