1月14日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了2018年度汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2018年汽車工業(yè)總體運行平穩(wěn)，受政策和宏觀經(jīng)濟(jì)因素的影響，產(chǎn)銷量低于年初預(yù)期，全年汽車產(chǎn)銷分別完成2780.9萬輛和2808.1萬輛，同比下降4.16%和2.76%。中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理陳士華表示，從2018年度數(shù)據(jù)來看，我國汽車銷量連續(xù)十年蟬聯(lián)全球第一，但28年來增速首次出現(xiàn)負(fù)增長。

不過，拋開產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)，汽車產(chǎn)業(yè)仍有可圈可點之處。比如，自主品牌集中度不斷提升，智能網(wǎng)聯(lián)、共享出行、自動駕駛、汽車服務(wù)業(yè)等新業(yè)態(tài)新技術(shù)新模式蓬勃發(fā)展，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，等等。長期來看，我國汽車保有量遠(yuǎn)未達(dá)到發(fā)達(dá)國家水平，汽車業(yè)發(fā)展仍有較大空間。

2018年下半年，在乘用車市場銷售普遍低迷的情況下，新能源汽車仍然受到熱捧，銷量節(jié)節(jié)走高。

數(shù)據(jù)顯示，2018年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，比上年分別增長59.9%和61.7%。其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成98.6萬輛和98.4萬輛，比上年分別增長47.9%和50.8%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成28.3萬輛和27.1萬輛，比上年分別增長122%和118%；燃料電池汽車產(chǎn)銷均完成1527輛。

據(jù)了解，工信部正在抓緊制定2019年新能源汽車補貼政策，進(jìn)一步緩解了補貼降低的影響，總的原則是在確保2021年補貼全部退出后，產(chǎn)業(yè)不發(fā)生大的波動，分階段釋放退坡所帶來的壓力。

“在政策和資本雙輪驅(qū)動下，2018年的增長是意料之內(nèi)的?！北本┬聢隹萍加邢薰緞?chuàng)始人王彥敏說。

中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長王耀表示，只要補貼靴子沒有落地，這種增長還是會持續(xù)下去。但政策落地后，根據(jù)每年的波動情況，產(chǎn)銷量可能會下降。從經(jīng)驗來看，我國占有全球一半以上的新能源汽車市場，2019年市場還會有20%至30%的增長。