近期,“新質(zhì)生產(chǎn)力”成為熱詞。2024年《政府工作報告》提出:“大力推進(jìn)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè),加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。”
新能源汽車也在今年的《政府工作報告》中被多次提及,如“鞏固擴(kuò)大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢,加快前沿新興氫能、新材料、創(chuàng)新藥等產(chǎn)業(yè)發(fā)展,積極打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等新增長引擎”。
加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力,新能源汽車如何發(fā)力?新能源汽車企業(yè)如何把握新質(zhì)生產(chǎn)力帶來的市場機(jī)遇?
鞏固擴(kuò)大新能源汽車領(lǐng)先優(yōu)勢
“新質(zhì)生產(chǎn)力是由技術(shù)革命性突破、生產(chǎn)要素創(chuàng)新性配置、產(chǎn)業(yè)深度轉(zhuǎn)型升級而催生的當(dāng)代先進(jìn)生產(chǎn)力,它以勞動者、勞動資料、勞動對象及其優(yōu)化組合的質(zhì)變?yōu)榛緝?nèi)涵,以全要素生產(chǎn)率提升為核心標(biāo)志。”中央財辦有關(guān)負(fù)責(zé)人此前在解讀2023年中央經(jīng)濟(jì)工作會議精神時就新質(zhì)生產(chǎn)力內(nèi)涵作出回復(fù),備受關(guān)注的鋰電池、光伏、新能源汽車等“新三樣”行業(yè)近年來發(fā)展比較快,在國際市場上也具有較強(qiáng)競爭力。要大力支持企業(yè)深度拓展國內(nèi)、國際市場,推動優(yōu)化行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),營造良好競爭環(huán)境,實(shí)現(xiàn)符合市場規(guī)律的優(yōu)勝劣汰。
中國城市報記者注意到,近年來,在政策和市場的雙輪驅(qū)動下,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)依靠科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)蓬勃發(fā)展,市場份額逐年擴(kuò)大,發(fā)展勢頭迅猛。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析,我國新能源汽車近兩年來高速發(fā)展,連續(xù)9年位居全球第一。2023年,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛,同比分別增長35.8%和37.9%,市場占有率達(dá)到31.6%。
“智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展是汽車產(chǎn)業(yè)形成新質(zhì)生產(chǎn)力的重要抓手。”中國信息協(xié)會常務(wù)理事、國研新經(jīng)濟(jì)研究院創(chuàng)始院長朱克力在接受中國城市報記者采訪時表示,新能源汽車行業(yè)發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力意義重大,不僅有助于推動我國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展,更是實(shí)現(xiàn)綠色、低碳、可持續(xù)發(fā)展的重要途徑。新能源汽車作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),其快速發(fā)展能夠帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的升級與創(chuàng)新,形成新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。同時,新能源汽車的普及有助于減少傳統(tǒng)燃油車對環(huán)境的污染,提高空氣質(zhì)量,改善人民生活品質(zhì)。因此,大力發(fā)展新能源汽車行業(yè)的新質(zhì)生產(chǎn)力,對于我國現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)和生態(tài)文明建設(shè)都具有深遠(yuǎn)影響。
北京市社會科學(xué)研究院副研究員王鵬補(bǔ)充道:“新能源汽車行業(yè)發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力可以增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈韌性與安全性。特別是核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件的自主研發(fā)和生產(chǎn),能減少對外依賴,提高產(chǎn)業(yè)鏈的自主可控程度,降低外部風(fēng)險。新質(zhì)生產(chǎn)力的引入和應(yīng)用可以優(yōu)化供應(yīng)鏈管理,提高生產(chǎn)效率和靈活性,使企業(yè)在面對市場變化時更加穩(wěn)定和有韌性。”
“在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力還有助于推動產(chǎn)業(yè)升級與高端化。”王鵬進(jìn)一步分析稱,一方面,新質(zhì)生產(chǎn)力強(qiáng)調(diào)技術(shù)的創(chuàng)新與升級,這有助于新能源汽車行業(yè)擺脫傳統(tǒng)的依賴低端勞動力和資源的發(fā)展模式,向依賴高端技術(shù)和智力資源的發(fā)展模式轉(zhuǎn)變;另一方面,通過技術(shù)創(chuàng)新,新能源汽車的功能、性能、品質(zhì)等都能得到提升,進(jìn)而提高其市場價值和附加值,使企業(yè)在市場上更具競爭力。
多地競逐新能源汽車下半場
如果說電動化是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的上半場,那么,智能網(wǎng)聯(lián)汽車的高質(zhì)量發(fā)展便是下半場,其重要性不言而喻。
鞏固智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的優(yōu)勢需要多方面的努力。中國數(shù)實(shí)融合50人論壇智庫專家洪勇在接受中國城市報記者采訪時稱,鞏固智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的優(yōu)勢需要持續(xù)增加如電池、自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)等核心關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)投入;大力加強(qiáng)充電網(wǎng)絡(luò)、智能交通設(shè)施及相關(guān)通信網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè);實(shí)施積極的政策引導(dǎo)與扶持,比如購車補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠、綠色金融等政策;并積極推動國際合作與開放,借鑒引進(jìn)先進(jìn)技術(shù),形成互利共贏的全球化產(chǎn)業(yè)格局。
“要優(yōu)化標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管體系。”王鵬強(qiáng)調(diào),新能源汽車企業(yè)要積極參與和推動國際、國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定和完善,確保標(biāo)準(zhǔn)的先進(jìn)性、科學(xué)性和適用性。同時,相關(guān)主管部門要建立健全智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的監(jiān)管體系,采用先進(jìn)的數(shù)據(jù)分析和監(jiān)控手段,確保產(chǎn)品的安全性和可靠性。
近年來,我國一直高度重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。從國家層面來看,去年11月,工信部、公安部等四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》明確,通過開展試點(diǎn)工作,引導(dǎo)智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)和使用主體加強(qiáng)能力建設(shè),在保障安全的前提下,促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品的功能、性能提升和產(chǎn)業(yè)生態(tài)的迭代優(yōu)化,推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
此外,《智能汽車基礎(chǔ)地圖標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(2023版)》《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)(2023版)》等文件也在去年陸續(xù)發(fā)布,為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展指明了方向。
從地方層面來看,繼去年京津冀三地聯(lián)合編制《京津冀新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈圖譜》,并印發(fā)《京津冀新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同招商工作方案》以來,三地共組織了5場產(chǎn)業(yè)鏈對接和招商活動,重點(diǎn)推動北汽、一汽、長城及造車新勢力在京津冀布局配套供應(yīng)鏈。
北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局對外交流處副處長胡廣豪介紹:“京津塘高速智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同場景將加入氫能元素、北斗元素和無人駕駛元素,打造‘氫能—智能網(wǎng)聯(lián)—北斗定位’示范工程。這是三地加強(qiáng)統(tǒng)籌聯(lián)動,推動新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈圖譜成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用的一個具體表現(xiàn)。”
值得關(guān)注的是,近日,北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)取得重大突破,自動駕駛乘用車載人示范應(yīng)用在北京大興國際機(jī)場正式落地。
中國城市報記者從北京市高級別自動駕駛示范區(qū)了解到,示范區(qū)將加快部署車路云一體化基礎(chǔ)設(shè)施,實(shí)現(xiàn)大興國際機(jī)場與更多區(qū)域連通,為北京南站、首都機(jī)場等其他場站場景開放打好基礎(chǔ),加速京津冀協(xié)同發(fā)展形成合力。
另外,上海市也在積極布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車。去年,上海市發(fā)布了《上海市浦東新區(qū)促進(jìn)無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應(yīng)用規(guī)定實(shí)施細(xì)則》《嘉定區(qū)建設(shè)世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新高地行動方案(2023-2025年)》《浦東新區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展三年行動方案(2023-2025年)》等多項(xiàng)政策文件。
加速構(gòu)建汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)
近年來,我國新能源汽車正在助力汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)重塑,在提質(zhì)升級的同時,融入了多項(xiàng)變革性技術(shù)。
智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車企業(yè)如何把握新質(zhì)生產(chǎn)力帶來的市場機(jī)遇?王鵬告訴記者,這需要新能源汽車企業(yè)敏銳捕捉市場需求,定期開展市場調(diào)研,深入了解消費(fèi)者的需求和偏好,以及行業(yè)的發(fā)展趨勢和競爭格局。根據(jù)市場調(diào)研的結(jié)果,及時調(diào)整產(chǎn)品策略和研發(fā)計劃,開發(fā)出更加符合市場需求和發(fā)展趨勢的新能源汽車產(chǎn)品。
“同時,加大在技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新方面的投入力度,提高自主創(chuàng)新和核心競爭力。積極與國內(nèi)外先進(jìn)的技術(shù)研發(fā)機(jī)構(gòu)和企業(yè)進(jìn)行合作和交流,共同推動新能源汽車技術(shù)的進(jìn)步和應(yīng)用。”王鵬補(bǔ)充道,此外,需要構(gòu)建高效運(yùn)營的商業(yè)模式和積極參與國際競爭與合作,也有助于新能源車企把握市場新機(jī)遇。
盡管我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展勢頭強(qiáng)勁,但不可否認(rèn)的是,我們?nèi)悦媾R一些亟待解決的難題。
“新能源汽車行業(yè)存在電池技術(shù)瓶頸、回收利用體系不健全、安全性能待提升以及產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展不足等問題。”洪勇表示,針對這些薄弱環(huán)節(jié),應(yīng)當(dāng)加大研發(fā)投入,突破電池技術(shù)難題,提高續(xù)航能力和降低成本;建立健全廢舊電池回收利用體系,實(shí)現(xiàn)資源循環(huán)利用;強(qiáng)化安全設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和檢測手段,確保汽車的電池安全、信息安全和功能安全;同時,促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同創(chuàng)新,提升關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化水平和產(chǎn)業(yè)鏈整體韌性。
對于基礎(chǔ)設(shè)施不完善等問題,王鵬建議,政府和企業(yè)應(yīng)共同努力,加快充電基礎(chǔ)設(shè)施的布局和建設(shè),提高充電服務(wù)的便利性和可靠性;同時,推動車聯(lián)網(wǎng)、智能交通等技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用,為新能源汽車的使用和管理提供更加智能化的支持;并且,加強(qiáng)對新能源汽車相關(guān)領(lǐng)域?qū)I(yè)人才的培養(yǎng)和引進(jìn),打造一支高素質(zhì)的研發(fā)、管理和服務(wù)團(tuán)隊,為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展提供人才保障。(中國城市報記者朱俐娜)
評論