9月4日，最新一期CCTD秦皇島動力煤價(jià)格整體上呈現(xiàn)止跌回升態(tài)勢，分析師認(rèn)為，在環(huán)保、安全檢查等多因素影響下，煤炭供給并不寬松，動力煤近期或出現(xiàn)淡季不淡局面。
價(jià)格止跌回升
中國煤炭市場網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，最新一期“CCTD秦皇島動力煤價(jià)格”現(xiàn)貨動力煤價(jià)格方面，CCTD5500大卡煤種報(bào)收于606元/噸，比上期價(jià)格下降了1元/噸；CCTD5000大卡煤種報(bào)收于557元/噸，比上期價(jià)格上漲了1元/噸；CCTD4500大卡煤種上漲了2元/噸，報(bào)495元/噸。
最新一期環(huán)渤海動力煤指數(shù)顯示，本期5500大卡煤種與5000大卡煤種價(jià)格止跌，與上期價(jià)格持平。
百川資訊分析師謝耀文對中國證券報(bào)記者表示，近期煤炭市場的表現(xiàn)是供給不足所致。7月份以來，全國煤炭產(chǎn)量釋放低迷。8月份，煤炭產(chǎn)量釋放有限的局面并沒有改觀，旺季港口及電廠庫存不增反降。目前下游六大電力集團(tuán)存煤可用天數(shù)僅13天左右，全國電廠庫存均不高。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，近期國內(nèi)海上煤炭運(yùn)價(jià)快速反彈、廣州港即將停止接卸進(jìn)口煤炭和安全生產(chǎn)檢查力度加大的刺激，也是促使環(huán)渤海地區(qū)現(xiàn)貨動力煤價(jià)格止跌回升的主要原因。
近期市場有消息傳出，鑒于廣州港接卸進(jìn)口煤炭的總量將于9月份達(dá)到今年的上限水平，屆時(shí)至今年底，該港將被暫停接卸進(jìn)口煤炭業(yè)務(wù)。分析人士表示，這一措施是繼暫停二類口岸接卸進(jìn)口煤炭之后，再度對年內(nèi)煤炭進(jìn)口總量施壓，預(yù)計(jì)后續(xù)其它進(jìn)口煤炭接卸港口將采取相應(yīng)的聯(lián)動措施。
或現(xiàn)淡季不淡
謝耀文指出，9、10月份，電廠一般將會進(jìn)行補(bǔ)庫，若后期煤炭產(chǎn)量無法快速提升，煤價(jià)淡季下跌的一般行情將被打破，淡季不淡的局面或?qū)⒊霈F(xiàn)。
煤炭企業(yè)人士對中國證券報(bào)記者表示，目前全國動力煤庫存已下降至絕對低位，且從目前的供需形勢預(yù)判，疊加十九大前后煤礦安檢升級、9月底之后環(huán)渤海停止汽運(yùn)煤的影響，9月-11月或難實(shí)現(xiàn)有效的淡季累積庫存，本輪港口動力煤現(xiàn)貨價(jià)格或已見底回升，期貨預(yù)期價(jià)格可能提前拉漲。
在安全生產(chǎn)和環(huán)保政策的約束，以及“煤管票”管制等一些制約供給的因素影響下，業(yè)內(nèi)人士普遍預(yù)期，短期內(nèi)煤炭產(chǎn)能和產(chǎn)量增加有限，動力煤市場的供求關(guān)系將保持相對平衡，甚至是“緊平衡”局面。且在7月份煤炭進(jìn)口量已經(jīng)減少的背景下，新的限制性措施將會進(jìn)一步壓減進(jìn)口煤炭總量，增加對內(nèi)貿(mào)煤炭的需求，從而對環(huán)渤海地區(qū)動力煤價(jià)格形成支撐。
國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，7月份，進(jìn)口煤炭1946萬噸，同比下降8.4%，進(jìn)口量比6月份減少214萬噸。
廣發(fā)證券研報(bào)指出，短期來看，動力煤價(jià)格近期表現(xiàn)明顯高于預(yù)期，預(yù)計(jì)淡季有望不淡。中長期來看，煤炭行業(yè)一方面受益于供給端的有序增產(chǎn)及去產(chǎn)能，供需整體處于平衡，另一方面由于資產(chǎn)負(fù)債表的修復(fù)和資本開支下降，行業(yè)整體業(yè)績也將得到改善。
