中國新能源汽車的發(fā)展,可以用一個“快”字來形容。
2014年,新能源汽車開始進(jìn)入我國私家車市場,當(dāng)年新能汽車的銷量增長率就達(dá)到324%。
到了2015年,我國新能源汽車的銷量已達(dá)到33萬輛,中國也一躍成為全球最大的新能源汽車市場。
2016年,我國新能源汽車的銷量超過了50萬輛,整個累計保有量超過100萬輛。
按照國家的相關(guān)規(guī)劃,到2020年,我國新能源車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量將達(dá)到500萬輛。
問題來了。如此快速度的發(fā)展,廢舊電池如何處理?在這一點(diǎn)上,又可以用一個“亂”字來形容。
廢舊鋰電池有多少?
分析師稱,雖然很多新能源汽車企業(yè)對消費(fèi)者承諾的電池使用壽命和質(zhì)保可以達(dá)到8年左右,但是按照鋰電1500-2000次充電的使用壽命計算,動力電池的平均壽命也就是5-6年。車用動力電池退役后,如果不進(jìn)行必要的回收和處理,不僅會造成資源浪費(fèi),也會對環(huán)境造成污染。
據(jù)此推算,到2020年,我國動力電池需求量將達(dá)到125GWH,報廢量將達(dá)32GWH,約50萬噸;到2023年,報廢量將達(dá)到101GWH,約116萬噸。
如此龐大的報廢數(shù)量,說明我國動力電池回收已成為刻不容緩的待解問題,若報廢電池處置不當(dāng),將會對環(huán)境和人類環(huán)境造成不可挽回的傷害。
廢舊電池的危害有多大?
資料顯示,廢棄動力電池得不到妥當(dāng)、有效的處置,將威脅環(huán)境和人類健康,影響社會可持續(xù)發(fā)展。
目前,動力電池以鋰離子和鉛酸電池為主。鉛酸電池中的鎘、鉛本身就是重金屬,一些回收站把電池拆開,倒掉對環(huán)境有污染的酸液,私自拆卸回收鉛,再以高價賣給一些小冶煉廠或小作坊進(jìn)行毫無專業(yè)性的處理。
鋰電池被稱為“綠色電池”,原因在于不含汞、鎘、鉛等毒害性較大的重金屬元素,但這并不代表它就是絕對的無污染產(chǎn)品。事實(shí)上,動力鋰電池的正極材料,存在造成重金屬污染的可能,電解質(zhì)也有很強(qiáng)的腐蝕性和毒性,容易產(chǎn)生有毒的化學(xué)氣體,同樣危害人體健康。
中國工程院院士楊裕生曾表示:“所有電池都是化學(xué)品,在廢電池處理中,如果制度不嚴(yán)、管理不善、技術(shù)落后,都可能污染環(huán)境?!?/p>
“1個20克的手機(jī)電池可污染3個標(biāo)準(zhǔn)游泳池容積的水,若廢棄在土地上,可使1平方公里土地污染50年左右。”北京理工大學(xué)教授吳鋒說,“試想,如果是幾噸重的電動汽車動力電池廢棄在自然環(huán)境中,大量重金屬及化學(xué)物質(zhì)進(jìn)入大自然,將會對環(huán)境造成多大的污染?”
“動力電池回收是迫在眉睫的問題?!鼻迦A大學(xué)環(huán)境學(xué)院教授李金惠說。
誰在回收?
按國際慣例,一般都是誰生產(chǎn),誰負(fù)責(zé)回收。但一位市場人士告訴記者稱,目前90%廢舊電池沒有從正規(guī)渠道回收。
據(jù)悉,目前已經(jīng)有較多電池企業(yè)布局了電池回收領(lǐng)域,但多數(shù)僅限于回收到篩選檢測、梯次利用這一階段,電池還是電池。他們在拆解環(huán)節(jié)并無布局,因?yàn)閺U舊電池的拆解環(huán)節(jié),最關(guān)鍵也最容易造成污染,需要申請許可證、需要技術(shù)與資金支持。
較多的電池企業(yè)對最后一個環(huán)節(jié)的處理方案一般是:運(yùn)往電池回收企業(yè)進(jìn)行拆解。
電池回收企業(yè)又分為兩種:一種是專業(yè)的、具有回收資質(zhì)的企業(yè);一種是技術(shù)落后、無資質(zhì)的企業(yè)。問題在于,無資質(zhì)的企業(yè)為了逐利,他們的回收價格出得較高,所以他們拿走了更多的廢舊電池。
在廢舊電池的處理上,無回收資質(zhì)的企業(yè),因技術(shù)所限,他們多數(shù)不顧環(huán)境污染隨意處理廢舊電池,任意排放。這不僅擾亂本來就不成規(guī)模的市場,而且埋下極大的環(huán)境和安全隱患。
亂象仍存
新能源汽車消滅了傳統(tǒng)燃油車尾氣排放給大氣帶來的染,但用廢之后的電池對環(huán)境的污染又給社會帶來新的課題。政策在不遺余力地作出各種補(bǔ)貼方案及指導(dǎo)意見,但仍任重道遠(yuǎn)。
記者對深圳地區(qū)廢舊電池回收進(jìn)行了一次調(diào)研。從市場公開信息查閱到,深圳僅有三家具有廢舊電池回收資質(zhì)的企業(yè),分別是格林美、深圳回收處理站、泰力廢舊電池回收。
但是普通市民仍找不到正規(guī)回收渠道。8月30日,市民彭女士反映:“家里有很多干電池,不知道怎么處理?市區(qū)哪里有回收干電池的?”
她稱,小區(qū)路邊的垃圾桶上有一個專門回收電池的小格子,本來想把廢舊電池扔在里面,但后來發(fā)現(xiàn)清潔工直接把廢舊電池當(dāng)生活垃圾處理了。
據(jù)悉,當(dāng)前市場上的普通一次性干電池,基本為堿性無汞電池,可隨生活垃圾一同處置,不需要進(jìn)行專門收集處置。但是,當(dāng)中混雜的可充電的二次電池或者是手機(jī)上的鋰離子電池,卻會對環(huán)境造成相當(dāng)大的污染。
總的來說,廢舊電池回收之“亂”已經(jīng)表現(xiàn)為:某些企業(yè)不顧后期追責(zé)的風(fēng)險,為了微小的“高價”將電池賣給技術(shù)落后的無資質(zhì)小企業(yè);普通百姓找不到正規(guī)回收渠道等等。這些問題都亟需解決。