未來(lái)車(chē)用動(dòng)力電池發(fā)展趨勢(shì)
2020年，技術(shù)提升階段。新型鋰離子電池實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，能量型鋰離子電池單體比能量達(dá)到350Wh/kg，能量功率兼顧型動(dòng)力電池單體比能量達(dá)到200Wh/kg。動(dòng)力電池實(shí)現(xiàn)智能化制造，產(chǎn)品性能、質(zhì)量大幅度提升，成本顯著降低，純電動(dòng)汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性與傳統(tǒng)汽油車(chē)基本相當(dāng)，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)步入普及應(yīng)用階段。
2025年，產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段。新型動(dòng)力電池技術(shù)取得顯著進(jìn)展。動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展與國(guó)際先進(jìn)水平接軌，形成2～3家具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型動(dòng)力電池公司，國(guó)際市場(chǎng)占有率達(dá)到30%。固態(tài)電池、鋰硫電池、金屬空氣電池等新體系電池技術(shù)不斷取得突破，比能量達(dá)到400Wh/kg以上。
2030年，產(chǎn)業(yè)成熟階段。新體系電池實(shí)現(xiàn)實(shí)用化，電池單體比能量達(dá)到500Wh/kg以上，成本進(jìn)一步下降；動(dòng)力電池技術(shù)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展處于國(guó)際領(lǐng)先水平。
未來(lái)相當(dāng)一段時(shí)期內(nèi)，我國(guó)節(jié)能與新能源汽車(chē)將以普及應(yīng)用插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)企業(yè)等新能源汽車(chē)為主要任務(wù)，迫切期待動(dòng)力電池降低成本、提高性能。研發(fā)新型鋰離子電池和新體系電池、提升動(dòng)力電池智能制造水平、完善驗(yàn)證測(cè)試方法和標(biāo)準(zhǔn)體系，既是我國(guó)節(jié)能與新能源汽車(chē)的發(fā)展需求，也是我國(guó)動(dòng)力電池發(fā)展的關(guān)鍵任務(wù)，具有緊迫性。
結(jié)語(yǔ)
新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的核心是技術(shù)，最迫切的是實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池技術(shù)的突破。從目前看，包括混合動(dòng)力、燃料電池以及純電動(dòng)汽車(chē)在內(nèi)的新能源汽車(chē)，是新能源汽車(chē)比較可行的技術(shù)選擇。而在電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵零部件當(dāng)中，動(dòng)力電池是技術(shù)門(mén)檻最高、也是利潤(rùn)最集中的部分。如果不能掌握動(dòng)力電池的核心技術(shù)，中國(guó)新能源汽車(chē)注定將舉步維艱。而電池技術(shù)的突破，將成為中國(guó)進(jìn)入新能源汽車(chē)領(lǐng)域，搶占未來(lái)行業(yè)制高點(diǎn)的最佳切入點(diǎn)。
