在能源領域加快電能替代和清潔替代(簡稱“兩個替代”)既是推動我國清潔、綠色發(fā)展，踐行綠水青山就是金山銀山理念的主要方式，也代表著全球能源發(fā)展大趨勢與治理新架構。

近年來，廣西、福建、江蘇、湖南等地因地制宜，采取多種措施在工業(yè)、交通、農(nóng)業(yè)等領域推進終端消費領域電能替代，成效逐步顯現(xiàn)。業(yè)內人士呼吁，建議進一步優(yōu)化能源系統(tǒng)，在能源生產(chǎn)方面加強煤炭等化石能源清潔利用，引導低效高排放煤電機組退出市場，為新能源發(fā)展騰出空間；能源消費方面引導增量需求主要依靠清潔能源；能源輸送方面加強通道建設和管理，優(yōu)化跨區(qū)通道的運行方式；能源制度上建立清潔能源市場培育機制與完全成本核算機制，促進“兩個替代”可持續(xù)發(fā)展。

“兩個替代”助推能源生產(chǎn)與消費轉型

終端消費領域電能替代“大幅度邁進”。業(yè)內人士認為，穩(wěn)步推進終端消費領域電能替代不僅有利于提升我國電氣化水平、防治大氣污染，還有利于在當前電力裝機過剩風險加大的情況下，緩解部分地區(qū)面臨的電力消納難題。

記者深入采訪過程中發(fā)現(xiàn)，由于大力推動終端消費領域的電能替代，不少省區(qū)取得了較好的成效。福建、江蘇、浙江、湖南等地以港口岸電、電動汽車、工業(yè)電能替代、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)電氣化、家庭電氣化等領域為重點引領，“海、陸、空”全方位推進，項目兼顧傳統(tǒng)、新興領域，重塑經(jīng)濟社會各領域能源利用方式，不少項目采用低谷電，很好地起到了削峰填谷作用，有利于電力平穩(wěn)調度。

港口岸電改造是電能替代推廣的重點工作，是交通領域節(jié)能減排的一個重要方面。

全球著名的漓江旅游景區(qū)，每年接受的游客多達上千萬人。南方電網(wǎng)廣西電網(wǎng)公司組織桂林供電局主動對接海事局、運營單位，促成漓江景區(qū)將“柴油驅動”排筏改為“電能驅動”；并向運營單位提供技術支持，解決電源點問題；為柴油動力排筏“電能替代”提供增容項目簡化流程，報裝當天完成現(xiàn)場勘查和裝表接電等諸多服務。

記者在桂林漓江景區(qū)現(xiàn)場看到，廣西電網(wǎng)改造的充電站容量可以同時為20張排筏充電，每組電池可以供排筏行駛30多公里，滿足楊堤至興坪經(jīng)典旅游航段往返2-3趟。漓江沿線的楊堤碼頭、伏波山碼頭兩個景區(qū)動力排筏都改為“油改電”項目。

在機場推進空港岸電改造，使得飛機停場期間不再“喝油”。浙江蕭山機場機務部設備管理中心經(jīng)理潘一平算過一筆“環(huán)保賬”：“一架飛機在落地之后一般會停留45分鐘，如果用APU(輔助動力裝置)供電，約消耗155千克航空煤油，每天因APU運行產(chǎn)生的二氧化碳就達100多噸?！卑词捝綑C場日起降770架左右飛機測算，采用空港岸電每年可減少碳排放量7萬多噸。截至目前，溫州機場、杭州機場、寧波機場等均已全部實現(xiàn)APU“油改電”。

業(yè)內預計，如果不考慮能源替代的經(jīng)濟性，僅從當前技術可行性考慮，我國電能替代潛力空間約2.2萬億千瓦時，其中煤改電、油改電潛力分別為18000億千瓦時、4000億千瓦時。

與此同時，發(fā)電側可再生能源已成我國新增電力主力，呈現(xiàn)出良好勢頭。目前可再生能源已成我國新增電力主力，利用水平不斷提升，清潔能源替代作用日益突顯。

國家能源局數(shù)據(jù)顯示，我國可再生能源行業(yè)整體發(fā)展形勢向好，目前可再生能源已成為我國新增電力的主力，清潔能源替代作用日益突顯。到2018年6月底，我國可再生能源發(fā)電裝機達到6.8億千瓦，同比增長13%。

“兩個替代”持續(xù)推行面臨多重難點

難題一：電能替代面臨“性價比”困境。

盡管前景看好，電能替代在繼續(xù)推行中仍面臨不少阻力。電能替代項目往往一次性投入較高，需相當長的時間方可收回投資，“性價比低”“投資回報周期長”成為電能替代的最大難點。

難題二：電能替代在技術層面支撐力度尚顯不足。

業(yè)內人士表示，在技術方面，我國技術支撐能力明顯不足。相關技術標準和法律法規(guī)仍不完善，造成電能替代市場標準不統(tǒng)一、操作不規(guī)范。很多電能替代技術不僅沒有宣傳材料，甚至在科研上還有問題沒有解決。雖然擁有電能替代技術的廠家有很多，但其產(chǎn)品質量差異較大，產(chǎn)品規(guī)格、型號、性能參數(shù)各異。