工信部副部長辛國斌今日在國新辦新聞發(fā)布會上表示，新能源已經(jīng)成為引領汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的一個重要力量。工信部制定了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》，目前規(guī)劃已經(jīng)上報國務院，下一步將加快發(fā)布。
《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》有望盡快發(fā)布
辛國斌在介紹新能源汽車發(fā)展情況時說，隨著國內(nèi)疫情防控向好態(tài)勢的進一步鞏固，汽車產(chǎn)業(yè)逐步回暖復蘇，6月汽車產(chǎn)銷分別增長了22.5%和11.6%。下一步將加強對行業(yè)運行的監(jiān)測分析，采取有力措施，努力保持汽車產(chǎn)業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展。
他提出，要加快發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》。“目前，規(guī)劃的研究工作已經(jīng)完成，現(xiàn)在已經(jīng)上報國務院了。(規(guī)劃將)進一步堅定推動新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的信心，進一步明確發(fā)展目標。”
同時，主管部門將發(fā)布實施公共領域車輛電動化的行動計劃，準備在公交車、出租車、城市物流車包括環(huán)衛(wèi)的清掃車等方面，進一步推動電氣化。
相關數(shù)據(jù)顯示，當前我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模全球領先，產(chǎn)銷量連續(xù)5年位居世界首位，累計推廣超過450萬輛，占全球50%以上。全國已累計建設充電站3.8萬座，換電站449座，各類充電樁130萬個，建成“十縱十橫兩環(huán)”4.9萬公里高速公路快充網(wǎng)絡。
“過去大家都擔心，新能源汽車能不能出城，能不能在城際之間跑?現(xiàn)在告訴大家，不用擔心，很多高速公路有加油站的地方就有充電站，出去是有保障的。”辛國斌說。
支持北京海南等地開展新能源汽車換電模式試點
在下一個規(guī)劃期內(nèi)，新能源汽車領域會出現(xiàn)哪些新型消費模式呢?工信部在發(fā)布會上提出了“換電”的思路。
充電與換電都是電動汽車的能源補充方式，各有優(yōu)勢也各有適用領域和消費群體。換電模式通過快速換電補充能源，可以解決部分用戶的充電難、充電慢以及老舊小區(qū)充電樁建設難問題，還能降低成本，催生新的服務業(yè)態(tài)等。
根據(jù)中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至今年3月底，我國換電站保有量達433座，其中保有量排名前三的區(qū)域為北京、廣東、浙江，分別為182座、56座、47座。
今年4月23日，財政部等四部委聯(lián)合發(fā)布了《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，提出了支持“車電分離”等新型商業(yè)模式的發(fā)展，同時規(guī)定享受補貼的新能源乘用車補貼前售價必須在30萬元以下(含30萬元)。為鼓勵“換電”新型商業(yè)模式發(fā)展，加快新能源汽車推廣，通知還明確“換電模式”車輛不受此規(guī)定影響。
辛國斌今日在發(fā)布會上透露，工信部將會同相關部門，繼續(xù)大力推進新能源汽車充換電基礎設施建設，完善相關技術標準和管理政策，鼓勵企業(yè)根據(jù)適用場景研發(fā)換電模式車型，支持北京、海南等地方開展試點推廣，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈暗流涌動
政策面頻傳利好，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上各方也在加快布局。
近日，寧德時代與本田圍繞新能源汽車動力電池簽署全方位戰(zhàn)略合作協(xié)議，加強推廣電動車普及和加速戰(zhàn)略合作伙伴關系，本田還通過認購寧德時代1%的非公開發(fā)行股份，以戰(zhàn)略投資股份認購的方式保障雙方的深度合作。
寧德時代近期在產(chǎn)業(yè)鏈深度合作的海外伙伴還包括日產(chǎn)、韓國現(xiàn)代汽車和德國電池系統(tǒng)生產(chǎn)商HOPPECKE等。
此外，大眾和戴姆勒為首的全球領先車企，也紛紛通過參股方式分別與電池廠商國軒高科和孚能科技形成深度合作。當下車企通過參股方式與電池廠商深度合作已成新趨勢。
安信證券鄧永康團隊認為，車企通過入股等方式與電池廠商實現(xiàn)深度合作，不僅有利于車企和電池廠商雙方的綁定與共同發(fā)展，電池廠商上游的產(chǎn)業(yè)鏈集群也將深度受益。
目前，國內(nèi)新能源車市場已經(jīng)形成全球最完善的中游鋰電池及其上游產(chǎn)業(yè)鏈集群，特別是在鋰電池四大材料和相關技術產(chǎn)品層面，通過配套領先電池廠商與車企，材料廠商進入新能源汽車全球供應鏈體系，部分領先的材料和結構件企業(yè)如科達利、星源材質(zhì)等也紛紛通過在歐洲建廠等方式逐步加大在國產(chǎn)電池廠商和LG、三星、SKI供應鏈的占比。
關于公共領域車輛電動化，新能源汽車領域?qū)＜医邮苌虾ＷC券報記者采訪時表示，電動化是汽車智能化的基礎。電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化、輕量化將是新型汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展方向。
近期新能源車無人駕駛測試領域的進展不斷。
據(jù)報道，近日，阿里巴巴投資的創(chuàng)業(yè)公司AutoX將在加州的街道上進行行駛測試，這是第一家在美國獲得這種特權的中國自動駕駛汽車公司。
7月10日，文遠知行(WeRide)宣布獲得全國首個智能網(wǎng)聯(lián)汽車遠程測試許可。
6月27日，上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)?；d人示范應用啟動，滴滴出行首次面向公眾開放自動駕駛服務。
東吳證券汽車行業(yè)研究員表示，看好“ 5G/AI技術進步+特斯拉催化”帶來的新一輪自動駕駛行情。
申港證券最新研究報告認為，承接新基建機遇，5G車路協(xié)同車聯(lián)網(wǎng)大規(guī)模驗證與應用將成為新基建投資的重要方向?？春眉婢唔椖績浜唾Y源優(yōu)勢的車聯(lián)網(wǎng)路側建設商，并看好在車端研發(fā)能力領先的企業(yè)。
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