99国产亚洲精品无码成人69V,亚洲丰满少妇撒尿XXX,91嫩草丨国产丨精品入口,蜜臀忘忧草久久久久久久AⅤ
當(dāng)前位置: 首頁 > 智庫(kù) > 專家訪談

國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展出現(xiàn)了虛火現(xiàn)象——訪中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中心信息部副部長(zhǎng)、研究員景春梅

《中國(guó)新聞周刊》發(fā)布時(shí)間:2021-03-01 12:20:12

  “30多個(gè)地市發(fā)布?xì)淠茉匆?guī)劃,各地出現(xiàn)很多氫能產(chǎn)業(yè)園,有遍地開花的傾向,而且規(guī)劃的氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到上萬億元,產(chǎn)業(yè)重復(fù)建設(shè)和無序競(jìng)爭(zhēng)的風(fēng)險(xiǎn)日益增加。”

  2020年10月19日,在2020聯(lián)合國(guó)開發(fā)計(jì)劃署氫能產(chǎn)業(yè)大會(huì)上,中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中心信息部副部長(zhǎng)、研究員景春梅發(fā)出了警示的聲音。

  作為中國(guó)官方經(jīng)濟(jì)咨詢機(jī)構(gòu)之一,中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中心成立了以信息部副部長(zhǎng)景春梅為組長(zhǎng)的課題組,研究氫能在中國(guó)的發(fā)展,并為頂層設(shè)計(jì)方案提供建議。在接受《中國(guó)新聞周刊》專訪時(shí),景春梅表示,氫能是一個(gè)非??简?yàn)地方財(cái)政實(shí)力的產(chǎn)業(yè),很多地方對(duì)此沒有清醒認(rèn)識(shí),國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展出現(xiàn)了虛火現(xiàn)象。

  “有點(diǎn)一哄而上的感覺”

  中國(guó)新聞周刊:在你看來,當(dāng)下的氫燃料電池汽車熱潮,是由哪些因素推動(dòng)起來的?

  景春梅:目前可以說是第二波熱潮來襲。氫能的火爆,從根本上是多年來全球氫能技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的必然,近幾年我國(guó)一些地方政府和車企給予氫能很多關(guān)注和投入。第一波熱潮主要是在李克強(qiáng)總理2018年考察日本豐田之后,國(guó)內(nèi)燃料電池汽車一下就熱了。第二波熱潮基本從2020年開始,主要有兩個(gè)推動(dòng)因素:

  第一,國(guó)家財(cái)政部等五部委對(duì)燃料電池車示范應(yīng)用的政策出臺(tái)。之前國(guó)家對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)沒有專項(xiàng)規(guī)劃和頂層設(shè)計(jì),這是第一個(gè)專項(xiàng)政策,對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)熱起了很大的推動(dòng)作用。雖然是以獎(jiǎng)代補(bǔ),但畢竟是有國(guó)家資金支持,大家因此趨之若鶩。為了能夠搭上這趟車,很多地方開始加快地方行政規(guī)劃的出臺(tái)。本來前兩年也不少,今年各地發(fā)的規(guī)劃尤其多,因此顯得很熱。

  第二,新冠疫情下各國(guó)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)綠色復(fù)蘇、應(yīng)對(duì)氣候變化等因素進(jìn)一步助推了氫能的火爆。習(xí)近平主席去年宣布了中國(guó)“碳中和”“碳達(dá)峰”愿景目標(biāo),可再生能源對(duì)化石能源的替代已是大勢(shì)所趨。氫能橫跨能源、汽車、新材料、高端裝備制造等領(lǐng)域,屬于戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),對(duì)經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)力強(qiáng),又符合主流價(jià)值理念和國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策,地方政府也樂于推動(dòng)它。

  中國(guó)新聞周刊:你曾經(jīng)說,擔(dān)心各地產(chǎn)業(yè)重復(fù)建設(shè),都在建設(shè)什么?

  景春梅:比較典型的是電堆,我國(guó)現(xiàn)在與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距也主要是在電堆等燃料電池核心技術(shù)和關(guān)鍵材料上。中興事件之后,大家對(duì)核心關(guān)鍵技術(shù)斷供的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)提高,都認(rèn)為核心關(guān)鍵技術(shù)要靠自主研發(fā)。結(jié)果央企、民企、中央、地方紛紛瞄準(zhǔn)關(guān)鍵技術(shù)發(fā)力,但總體上缺乏統(tǒng)籌,有點(diǎn)一哄而上的感覺,產(chǎn)能趨同、惡性競(jìng)爭(zhēng)的苗頭顯現(xiàn)。

  十九屆四中全會(huì)《決定》提出:“構(gòu)建社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)新型舉國(guó)體制。”氫能關(guān)系未來全球能源科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的顛覆性技術(shù),從國(guó)際到國(guó)內(nèi)都備受關(guān)注,科研攻關(guān)應(yīng)該建立一個(gè)舉國(guó)體制去統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。

  中國(guó)新聞周刊:氫燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)鏈很長(zhǎng),但目前有一個(gè)怪現(xiàn)象,很多地方都提出要發(fā)展氫燃料電池汽車的完整產(chǎn)業(yè)鏈,對(duì)這種思路你怎么看?

  景春梅:大家都愿意發(fā)展完全產(chǎn)業(yè)鏈,這背后有幾方面因素:第一,為了地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展,肯定希望產(chǎn)業(yè)鏈拉得比較長(zhǎng),有利于帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展,包括就業(yè)、稅收。第二,目前發(fā)展氫能的突破口,是從應(yīng)用端的的氫燃料汽車開始的。有車就要建加氫站,就需要解決氫源和儲(chǔ)運(yùn)問題。只要是有應(yīng)用,就得追根溯源,一追溯就會(huì)發(fā)展全產(chǎn)業(yè)鏈。第三,氫儲(chǔ)運(yùn)所限?,F(xiàn)在氫主要是靠長(zhǎng)管拖車運(yùn)輸,高壓氣態(tài)送氫量有限,運(yùn)輸半徑有限,是150~200公里的經(jīng)濟(jì)半徑。現(xiàn)在氫還做不到像天然氣一樣,靠管道長(zhǎng)距離運(yùn)輸,液氫也沒有應(yīng)用,地方只能圍繞各自行政區(qū)劃形成產(chǎn)業(yè)鏈。

  “一些地方只希望示范運(yùn)營(yíng)的數(shù)字上好看”

  中國(guó)新聞周刊:純電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展早期出現(xiàn)過的騙補(bǔ)亂象,現(xiàn)在如何避免在氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)中重蹈覆轍?

  景春梅:去年財(cái)政部出臺(tái)了關(guān)于燃料電池汽車示范應(yīng)用的政策,我認(rèn)為有三個(gè)政策要點(diǎn)可以較好地防范騙補(bǔ)行為。

  第一,采取“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”的方式對(duì)燃料電池車進(jìn)行支持。以成果論英雄,而不是說城市群要搞燃料電池車,就可以一下子把補(bǔ)貼給你,只有城市群在做出成果之后才能得到獎(jiǎng)勵(lì)。第二,進(jìn)行全過程的、動(dòng)態(tài)的評(píng)估。原來的財(cái)政補(bǔ)貼往往是事前一次性給予,這幾年的政策吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),在事前事中事后均有監(jiān)管。氫燃料電池汽車的示范文件也是如此,事前對(duì)各個(gè)城市群進(jìn)行遴選,兩年后有中期評(píng)估,每年也有考核。如果城市群4年都達(dá)到示范目標(biāo),才能拿到全部的補(bǔ)貼資金,這是全過程的監(jiān)管和考核。如果達(dá)不到,這些獎(jiǎng)勵(lì)資金就要被扣掉和停發(fā)。第三,文件規(guī)定獎(jiǎng)勵(lì)的資金不能用于整車投資和加氫站的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),而是用于核心技術(shù)、產(chǎn)業(yè)化和示范應(yīng)用,這是針對(duì)產(chǎn)業(yè)目前的短板和弱項(xiàng)給予的支持政策,有利于讓地方政府和企業(yè)聚焦產(chǎn)業(yè)發(fā)展短板,集中力量攻克核心關(guān)鍵技術(shù)。

  中國(guó)新聞周刊:地方政府急于產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí),對(duì)新產(chǎn)業(yè)除了給政策,越來越愿意掏出真金白銀來扶持,地方政府有風(fēng)投化的趨勢(shì)。如何看待這種現(xiàn)象?

  景春梅:我認(rèn)為這種方式可以嘗試,一些地方政府也實(shí)踐得比較好。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展之初,企業(yè)資金困難、缺乏資金擔(dān)保、融資渠道狹窄的情況下,政府可以給企業(yè)一定支持,扮演天使基金的角色,助力產(chǎn)業(yè)發(fā)展。但必須有進(jìn)有退,當(dāng)企業(yè)具備自我發(fā)展能力之后,政府資金就應(yīng)該適時(shí)退出,去關(guān)注其他的需要支持的產(chǎn)業(yè),而不能與民爭(zhēng)利,過猶不及。

  中國(guó)新聞周刊:目前加氫站的運(yùn)營(yíng),或者氫燃料示范車的運(yùn)營(yíng),都要靠政府補(bǔ)貼生存,否則缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。行業(yè)出現(xiàn)了明顯的補(bǔ)貼依賴現(xiàn)象,這種現(xiàn)象正常嗎?

  景春梅:很多地方對(duì)氫燃料電池汽車都有補(bǔ)貼,有的地方會(huì)補(bǔ)貼50%,比如氫能大巴,價(jià)格是200萬元左右,相比之下純電動(dòng)車只要100萬元(未補(bǔ)貼價(jià)),中間的差價(jià)差不多都是政府在補(bǔ)。對(duì)一些地方政府來說,幾輛示范車可以補(bǔ)貼,如果真的做成規(guī)模,需要考驗(yàn)地方財(cái)力。

  另外,加氫也需要補(bǔ)貼?,F(xiàn)在氫實(shí)際價(jià)格是80~100元/公斤,很多地方每公斤補(bǔ)貼40~50元,只按照三四十元的價(jià)錢售賣。但是,車跑起來需要不斷加氫,每公斤氫都給補(bǔ)貼,補(bǔ)貼費(fèi)用會(huì)很高,比購(gòu)置補(bǔ)貼投入更多,是否可持續(xù)真的是要打問號(hào)。

  我們跟很多地方政府交流,一些領(lǐng)導(dǎo)對(duì)此缺乏足夠考慮。他們可能都沒有想過這方面,只希望示范運(yùn)營(yíng)的數(shù)字上好看。

  地方氫能產(chǎn)業(yè)空間有多大,能支撐多少輛車運(yùn)行,都可以算出來。一個(gè)地方對(duì)產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃需要整體地、系統(tǒng)性地謀劃,這些賬都要算好。

  避免“花自己的錢,幫別人開拓市場(chǎng)”

  中國(guó)新聞周刊:有人評(píng)價(jià),氫能產(chǎn)業(yè)迎來“黃金十年”,你怎么看?

  景春梅:我覺得大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)化在“十四五”期間根本做不到,“黃金”二字提得太高了。這個(gè)產(chǎn)業(yè)走過了0到1的艱難歷程,正處于1到10的關(guān)鍵階段,從10到100才到黃金期。

  和以往相比,“十四五”期間,氫能產(chǎn)業(yè)肯定是一個(gè)快速發(fā)展的窗口期。從全球來看,美洲、歐洲、亞洲,以及大洋洲的主要經(jīng)濟(jì)體紛紛將氫能納入國(guó)家戰(zhàn)略規(guī)劃,目前氫能是全球熱。

  從國(guó)內(nèi)來看,產(chǎn)業(yè)鏈基本是完整的,從制氫、儲(chǔ)運(yùn)到應(yīng)用。燃料電池的電堆生產(chǎn)等方面,核心關(guān)鍵技術(shù)現(xiàn)在雖然不能完全自主可控,但是基本上掌握了主要生產(chǎn)工藝。民企先行,央企現(xiàn)在紛紛跟進(jìn),供應(yīng)鏈上企業(yè)現(xiàn)在有300多家,涉氫的上市公司多達(dá)100多家。財(cái)政部等5部委關(guān)于氫燃料電池車的支持政策已經(jīng)出臺(tái),國(guó)家正在做氫能產(chǎn)業(yè)的頂層設(shè)計(jì),這些都將推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)政策不斷完善,加速產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

  中國(guó)新聞周刊:對(duì)于促進(jìn)我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展,你有哪些建議?

  景春梅:第一,要立足我國(guó)國(guó)情、科學(xué)謀劃氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在氫能熱中要保持冷思考。我國(guó)資源能源稟賦多樣,對(duì)能源的選擇及經(jīng)濟(jì)調(diào)控的回旋空間較大,應(yīng)切實(shí)從我國(guó)國(guó)情出發(fā),根據(jù)我國(guó)能源戰(zhàn)略和產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要,從全產(chǎn)業(yè)鏈系統(tǒng)謀劃,科學(xué)理性定位氫能在我國(guó)能源體系中的地位和作用,不能跟風(fēng)盲從。

  第二,要在技術(shù)自主可控的前提下發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)。政府的支持政策最終是要實(shí)現(xiàn)核心關(guān)鍵技術(shù)的突破。過去我們有好多產(chǎn)業(yè)教訓(xùn),政府補(bǔ)貼撤了以后,核心技術(shù)沒有突破,產(chǎn)業(yè)發(fā)展一地雞毛,氫能發(fā)展要避免這些問題。企業(yè)很難從國(guó)家整體利益考慮,但是國(guó)家要做頂層設(shè)計(jì)加以引導(dǎo)。

  第三,在技術(shù)沒有自主之前不過快追求終端市場(chǎng)應(yīng)用。目前,燃料電池汽車領(lǐng)域,國(guó)內(nèi)企業(yè)在核心技術(shù)、關(guān)鍵材料和裝備制造等方面,與國(guó)際差距仍然明顯。掌握核心技術(shù)的國(guó)外企業(yè),在研發(fā)上多年投入尚未獲得回報(bào),正面臨成本亟須攤薄的困境。如果此時(shí)大規(guī)模推廣終端應(yīng)用,本土企業(yè)將依賴國(guó)外技術(shù),削弱自主核心技術(shù)創(chuàng)新動(dòng)力,并導(dǎo)致全產(chǎn)業(yè)鏈上的高額利潤(rùn)大幅外流,出現(xiàn)“花自己的錢,幫別人開拓市場(chǎng)”的尷尬局面。但是有些地方政府覺得,整車放在那里,政績(jī)上也好看,背后有政績(jī)沖動(dòng),也有企業(yè)利益驅(qū)動(dòng)。

  現(xiàn)在地方上都在出規(guī)劃,有20多個(gè)省或者省級(jí)市出氫能規(guī)劃,40多個(gè)地級(jí)市規(guī)劃30多個(gè)產(chǎn)業(yè)園區(qū),不管從電池、電堆的數(shù)量,還是汽車數(shù)量,遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于市場(chǎng)的承載量,有很大風(fēng)險(xiǎn),我們應(yīng)該更理性、清醒地對(duì)待產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

評(píng)論

用戶名:   匿名發(fā)表  
密碼:  
驗(yàn)證碼:
最新評(píng)論0

相關(guān)閱讀

年產(chǎn)值超200億!阜陽與東方電氣集團(tuán)簽約氫能源示范項(xiàng)目

2月24日,安徽省阜陽市政府與東方電氣集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,并簽訂東方電氣氫能產(chǎn)業(yè)科技園項(xiàng)目投資協(xié)議。東方電氣氫能產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目契合國(guó)家產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向和阜陽市“554”產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局,具備科技含量高、聚集效應(yīng)強(qiáng)

年產(chǎn)值超200億!阜陽與東方電氣集團(tuán)簽約氫能源示范項(xiàng)目

2月24日,安徽省阜陽市政府與東方電氣集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,并簽訂東方電氣氫能產(chǎn)業(yè)科技園項(xiàng)目投資協(xié)議。東方電氣氫能產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目契合國(guó)家產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向和阜陽市“554”產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局,具備科技含量高、聚集效應(yīng)強(qiáng)

“兩桶油”加氫站建設(shè)加速 氫能汽車銷量有望大增

記者從中石化了解到,牛年伊始,每天都有500公斤左右電池氫產(chǎn)品發(fā)往北京永豐加氫站,這標(biāo)志著中國(guó)石化燕山石化所產(chǎn)電池氫氣已逐步實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),并穩(wěn)定供應(yīng)北京市場(chǎng)。

到2030年全球氫能項(xiàng)目投資有望達(dá)到3000億美元

根據(jù)國(guó)際氫能委員會(huì)與麥肯錫公司合作發(fā)布的報(bào)告顯示,到2030年,全球在氫能項(xiàng)目上的投資將達(dá)到3000億美元。

氫能經(jīng)濟(jì)時(shí)代下的用鋁之地

氫能經(jīng)濟(jì)時(shí)代來臨當(dāng)前,減少碳排放是全球面臨的最大挑戰(zhàn)之一,再這樣無休止地排放溫室氣體,總有一天人類的生存空間會(huì)受到不宜居住的威脅,所以應(yīng)盡量采用清潔能源技術(shù),減少碳排放。目前及今后可采用的清潔能源有三種:最先進(jìn)的

歐洲企業(yè)抱團(tuán)開發(fā)氫能汽車 佛吉亞即將完成斯林達(dá)收購(gòu)

以氫能源為動(dòng)力的燃料電池將是實(shí)現(xiàn)碳中和交通的重要技術(shù)。歐洲汽車行業(yè)正在積極擁抱氫能源,包括雷諾、佛吉亞和米其林在內(nèi)的整車廠商和零部件供應(yīng)商已經(jīng)采取行動(dòng),布局氫能和燃料電池技術(shù)。盡管目前亞洲在燃料電池技術(shù)的

氫能經(jīng)濟(jì)時(shí)代下的用鋁之地

氫能經(jīng)濟(jì)時(shí)代來臨當(dāng)前,減少碳排放是全球面臨的最大挑戰(zhàn)之一,再這樣無休止地排放溫室氣體,總有一天人類的生存空間會(huì)受到不宜居住的威脅,所以應(yīng)盡量采用清潔能源技術(shù),減少碳排放。目前及今后可采用的清潔能源有三種:最先進(jìn)的

歐洲企業(yè)抱團(tuán)開發(fā)氫能汽車 佛吉亞即將完成斯林達(dá)收購(gòu)

以氫能源為動(dòng)力的燃料電池將是實(shí)現(xiàn)碳中和交通的重要技術(shù)。歐洲汽車行業(yè)正在積極擁抱氫能源,包括雷諾、佛吉亞和米其林在內(nèi)的整車廠商和零部件供應(yīng)商已經(jīng)采取行動(dòng),布局氫能和燃料電池技術(shù)。盡管目前亞洲在燃料電池技術(shù)的

中國(guó)石油合資建設(shè)的首座加氫站正式投入使用

2月18日,中國(guó)石油報(bào)發(fā)布消息稱,中國(guó)石油合資建設(shè)的太子城服務(wù)區(qū)加氫站近日正式投入使用。

現(xiàn)代汽車和鋼鐵巨頭POSCO簽署氫能合作協(xié)議

據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道,現(xiàn)代汽車集團(tuán)和鋼鐵巨頭POSCO集團(tuán)于16日在慶尚北道浦項(xiàng)簽訂《氫能項(xiàng)目合作協(xié)議》,現(xiàn)代汽車集團(tuán)會(huì)長(zhǎng)鄭義宣和POSCO集團(tuán)會(huì)長(zhǎng)崔正友出席簽約儀式。根據(jù)協(xié)議,POSCO位于浦項(xiàng)和光陽的煉鋼廠的1500輛貨車將分階段
新聞2021-02-18
99国产亚洲精品无码成人69V,亚洲丰满少妇撒尿XXX,91嫩草丨国产丨精品入口,蜜臀忘忧草久久久久久久AⅤ