作為新型基礎(chǔ)設(shè)施七大領(lǐng)域之一的新能源汽車(chē)充電樁，正按下“快進(jìn)鍵”，迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。
國(guó)家電網(wǎng)4月14日啟動(dòng)了新一輪充電樁建設(shè)，計(jì)劃安排充電樁建設(shè)投資27億元，新增充電樁7.8萬(wàn)個(gè)。項(xiàng)目分布在北京、天津、河北、上海、江蘇、湖南、青海等24個(gè)省份，涵蓋公共、專(zhuān)用、物流、環(huán)衛(wèi)、社區(qū)以及港口岸電等多種類(lèi)型。
此前，南方電網(wǎng)也披露，未來(lái)4年將投資251億元投建充電設(shè)施，建成大規(guī)模集中充電站150座，充電樁38萬(wàn)個(gè)。按此計(jì)算，兩大電網(wǎng)將投入278億元，建設(shè)45.8萬(wàn)個(gè)充電樁等充電設(shè)施。
新能源汽車(chē)充電樁作為新型基礎(chǔ)設(shè)施七大領(lǐng)域之一，具有投資大、鏈條長(zhǎng)的特點(diǎn)，是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要保障。實(shí)際上，充電樁不只是獨(dú)立、物理的存在，背后涉及5G、大數(shù)據(jù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等“新基建”領(lǐng)域，智能充電網(wǎng)也是智慧城市的組成部分。
早在2015年，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布的《關(guān)于加快電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》就提出，要力爭(zhēng)到2020年基本建成適度超前、車(chē)樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，滿(mǎn)足超過(guò)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)充電需求。按照國(guó)家能源局《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020年)》，到2020年我國(guó)將新增集中式充換電站超過(guò)1.2萬(wàn)座，分散式充電樁超過(guò)480萬(wàn)個(gè)，其中公共充電樁50萬(wàn)個(gè)，私人充電樁430萬(wàn)個(gè)，以滿(mǎn)足全國(guó)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)充電需求。
目前，公共充電樁已經(jīng)提前達(dá)成規(guī)劃要求，但私人充電樁數(shù)量仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。中國(guó)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至2020年1月，全國(guó)已建成公共充電樁53.1萬(wàn)個(gè)，已經(jīng)達(dá)到車(chē)樁比1∶1的要求;而私人充電樁71.2萬(wàn)個(gè)，車(chē)樁比約為3.5∶1，距離規(guī)劃車(chē)樁比1∶1的要求，還有很大的差距。隨著新能源汽車(chē)保有量的快速提升，車(chē)樁比失衡問(wèn)題將更加突出，充電樁加速建設(shè)顯得尤為重要。
在4月9日召開(kāi)的國(guó)務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制新聞發(fā)布會(huì)上，國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司副司長(zhǎng)蔡榮華表示，預(yù)計(jì)今年全年能夠完成投資100億元左右，新增公共樁大概20萬(wàn)個(gè)左右，新增私人樁大概能超過(guò)40萬(wàn)個(gè)，公共充電站達(dá)到4.8萬(wàn)座。財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司司長(zhǎng)孫光奇也表示，將研究?jī)?yōu)化充電設(shè)施建設(shè)的獎(jiǎng)補(bǔ)政策，進(jìn)一步調(diào)動(dòng)地方積極性，加快建設(shè)進(jìn)程，盡快改變車(chē)多樁少的局面，為新能源汽車(chē)消費(fèi)創(chuàng)造良好的環(huán)境。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，作為央企的兩大電網(wǎng)發(fā)力充電樁，一方面是“新基建”帶來(lái)的“政治任務(wù)”。目前油價(jià)下跌和新能源汽車(chē)銷(xiāo)量下滑，使充電樁實(shí)現(xiàn)盈利難度加大，這就更加迫切地需要兩大電網(wǎng)承擔(dān)起投資拉動(dòng)內(nèi)需的任務(wù)。另一方面，相較于其他國(guó)企，充電樁建設(shè)以及新能源汽車(chē)的普及與兩大電網(wǎng)的業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)性較強(qiáng)，能夠推動(dòng)電力事業(yè)發(fā)展，因此，其本身也有動(dòng)力。
除了兩大電網(wǎng)之外，近期，多地也發(fā)布了充電樁建設(shè)的相應(yīng)計(jì)劃。比如，天津市宣布，年內(nèi)將新建公交專(zhuān)用充電站40座，新建高速服務(wù)區(qū)充電站12座，同時(shí)在全市100個(gè)社區(qū)新建充電樁800臺(tái)。此外，地方補(bǔ)貼政策也不斷出爐。比如，上海宣布，從2020年5月1日起，將實(shí)施新的充電樁補(bǔ)貼政策。鼓勵(lì)居民區(qū)已有的充電樁通過(guò)加裝能源路由器等方式進(jìn)行智能化改造，并按每樁200元標(biāo)準(zhǔn)給予財(cái)政補(bǔ)貼。對(duì)支持自(專(zhuān))用樁共享改造的物業(yè)給予補(bǔ)貼，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為500元/樁。
可以預(yù)見(jiàn)，在疫情的沖擊之下，“新基建”將持續(xù)發(fā)力，發(fā)揮穩(wěn)經(jīng)濟(jì)和穩(wěn)就業(yè)的效用，充電樁建設(shè)有望迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。
評(píng)論